韩国SKI 在中国及匈牙利建设15GWh动力电池
“目前，我们已在韩国瑞山建设了5GWh规模(动力电池)生产基地，并正在中国与匈牙利建设15GWh生产基地。” 韩国SK Innovation电池事业部本部长Kang Sanghoon日前在“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”上如是说道。
韩国SK Innovation电池事业部本部长Kang Sanghoon
中国已占据电动汽车市场的半壁江山，面对中国市场如此迅猛的增长趋势，SK Innovation正在加快在华投资建厂步伐。Kang Sanghoon在会上阐述了SK Innovation在新能源汽车领域的两种战略及其在动力电池上的三点技术优势。
“我们在新能源汽车领域采取两种主要战略是：第一，对电池技术的研发投资；第二，与中国新能源行业协同发展。” Kang Sanghoon表示，SK Innovation的电池技术优势主要有：高能量密度正极材料、湿法隔膜、电池系统制造。
首先，正极材料技术。
SK Innovation拥有世界最先进的富镍正极材料，成为世界上最早实现纯NCM622、NCM811量产的公司。现阶段，公司正在开发镍含量90%以上的正极材料。我们为了保证寿命、性能和安全性，将在使用传统石墨为负极材料的基础上，正极用富镍材料来达到300瓦时/公斤的电芯，计划在2022年通过采用硅负极再次提升电池能量密度。
正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素，与中国政府和大多数OEM追求的行驶距离、充电速度息息相关。为了满足消费者的需求与使用的便利性，我们正努力开发长续航里程以及快速充电的高性能电池。
其次，电池隔膜技术。
隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料，SK Innovation是全球第二大湿法隔膜制造商，尤其是隔膜涂布技术在市场上得到一致好评。
众所周知，电池容量越大、能量密度越高其安全性越重要。近期，中国政府在强调电池性能的同时也更强调电池安全性。SK Innovation为了确保电池的安全性，正在积极进行电池隔膜的研发。
最后，电池系统设计技术。
SK Innovation生产的电池系统具有简单、灵活的优势。通过简约不简单的电池包设计，提升了内部空间的使用效率，从而提升电池系统的能量。为了提升模组和电池包、BMS的安全及性能，我们研究院拥有全套检测及模拟训练设备。为了正极材料、隔膜到电池系统整体最优化，即使在我发言的这个瞬间，我们的研究也在不断地努力着。
基于以上提到的基础，SK Innovation在华正在进行着产能及研发投资。其中研发方面，成立技术研究院，积极推进材料研究，培育本土合作伙伴及研发人才，从而打造具备价格优势的电池。
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世界上最早实现纯NCM622、NCM811量产，这个牛气
高额关税和电池自燃，特斯拉能走出这波水逆么？特斯拉高层好像看清了什么？核心人士结构也开始出现剥离。从科学角度来讲，首次提出、首次量产都词组的确能让人振奋，让人有自我实现感，但企业都是以盈利为目地的机构，企业不能正常的新陈代谢，企业是无法运转的。在诸多新历史朝流变革中，非常诡异是持中庸思想的人都是受益者，激进者多杀头，尾随者垫背受穷，而掌握时机介入者受益。激情过后还是要考虑生存的可持续性。项羽当年无论是个人军事素质和胆略都胜流氓刘邦需多，但还是被逼宿命于霸王别姬。新能源问题因技术不成熟，利益版图指认不清析，各路分争必然。NAM、NCM到底是处“青铜器时代”还是其它年代，能否承载新能源企业家的梦想还需关�
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SKI中国的项目不知道落地在何处
有用过SKI的811材料的吗？性能怎么样。是不是在吹牛
你好 ，可否给一个你的即时联系方式，想向你请教一些锂电池领域的问题，我的邮箱gwh1019627@163.com,如果愿意，你可以发邮件告诉我