你指的是票面价吧。与具体实付价格是另外一回事。

作者：张威

最近几篇向公派留学国际机票价格及其它问题发难的文章：
     《也说公派出国留学机票》
     《也谈国家留学基金管理委员会出国机票问题》
     《关于联合培养博士生的出国机票》
     《国家留学基金管理委员会的0.01%以下的阴暗面》

作为刚刚回国的公派法国的访问学者，我觉得几位作者可能对航空公司售票的情况不太了解，对留学服务中心（地点在北京语言大学院内）购买机票（不是留学基金委）的运作也有误解之处。现在根据我自己的经验写出此文，作个简要的说明。同时，需要声明的是，我的了解与实际情况可能会有一些出入，还请大家补充、更正！

1、关于机票价格，上述几篇文章都提到打印在机票上面的数额远远高于自费购买机票的实际支出。这是事实，但却是一个假象，也就是说无论是谁购买机票，都不会按机票上打印的数额付款，因为那个价格只是“票面价”，而实际支付的是“折扣价”，一般来说“折扣价”是要远远低于“票面价”的。其实，有过出国经验的人都会知道机票上打印的价格远高于实际购票价格的现象，这种现象应该是一种“国际惯例”。

拿我来说，我们全家是乘坐相同航班出国和回国的。我本人的机票分别是留学服务中心（出国）和驻法使馆教育处（回国）提供的，我的夫人和孩子的机票是按照我的机票的日期和航班号自费购买的。由于孩子的机票另有折扣除外，我和我夫人的机票的“票面价”是基本一致的，总数都是2万多人民币，差距只有几十元。

其实，如果你在购买机票时要求航空公司同时开具发票，他们肯定会按实际付款数额（“折扣价”）而不是“票面价”开票。在报销国际机票时，财务人员一般都会知道“票面价”是“国际惯例”，不会按“票面价”“实报实销”。倘真按“票面价”报销，那就是地道的弄虚作假、贪污腐败了。

2、关于“折扣价”，据我所知，航空公司会根据不同季节（旺季还是淡季）、不同的出票时间（距航班出发日期的早晚）、单程还是往返、固定日期还是不定日期（俗称“OPEN”票）、不同舱位等情况，制定不同的折扣标准。

具体到舱位的问题，不是指大家都熟知的头等舱、公务舱、经济仓等划分标准，而是航空公司售票系统中更为细致的划分，如同为经济仓还有若干用不同字母表示的不同等级的舱位。这种情况，国际和国内航班是类似的。举个国内航班的例子，一架飞机有200个经济仓位，其中可能有10张4折的机票，20张5折的机票， 50张6折的机票，其余的都是7折的。如果预定的早，就可以拿到更便宜的折扣；反之价格就会更高，太晚了还会买不到机票；更有甚者，即便卖到机票，还有可能因为“超售”而被拒绝登机（这是“中国特色”）。因此，对于自费购买机票者来说，不仅价格的浮动会很大，而且是否能如愿买到特定日期航班的机票也是没有保证的。

对于公派留学人员而言，往往希望在拿到签证后尽快成行。对于这种情况，留学基金委和各驻外使馆教育处（组）为留学人员购买的特定舱位的机票一般是可以保证的。当然这种保证的代价就是相对较高的价格。

还是拿我来说，我在出国和回国给我夫人和孩子购票前，曾分别咨询过留学服务中心和驻法使馆教育处，求教他们是否可以代购家属的机票。我得到的答复是，可以代购，但因为舱位不同，价格可能会比自行购买稍贵。因此，他们都建议我尽可能更早地自行购买（尤其是回国时，因为留学期限的限制可以提早做好计划）家属的机票；然后留学服务中心和教育处再根据家属购票的日期，购买我本人的机票。我觉得他们的建议确实是替留学人员着想的。

3、同其他因公出国一样，公派留学人员被指定购买国航的机票，这是应该是一项国家政策。虽然，国航的服务质量一向欠佳，但考虑到回国时驻外使馆教育处（组）可以开具一纸证明，国航（只有国航可以）因此可以免费为留学人员（含自费留学生）多托运50千克的行李，还是比较合算的。

4、关于公派留学人员的生活费，一般是按照不同留学国别（地区）、不同类型（如高访、普访、博士生、硕士生）有所区别，其标准是有明文规定的。

在我出国前就向留学基金委询问过生活费的标准，被告知普访是每月1100欧元。到法国后，第一年生活费由法方CROUS代发（被扣除100多欧的管理和保险费），第二年由教育处全额发放。

同时，我还了解到由中科院和各省公派出国的访问学者也由教育处管理，生活费标准与由留学基金委公派的一样。据我所知，在法国，近年联合培养博士生的生活费是每月1000欧元，早先的博士生生活费是每月900欧元。同时。同样是普访，希腊和瑞典等国的生活费标准就低于法国。

Bus4410train在《国家留学基金管理委员会的0.01%以下的阴暗面》中所说的“所有公派留学生都查不出准确的（生活费）标准到底是多少”才是真的令人奇怪！

5、关于留学回国人员科研启动基金问题，我曾在法国当面咨询过留学服务中心的有关领导。我被告知，其原则是随时申报，每年分两次审批，

好帖！对我很有用处