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longhua

金虫 (正式写手)

[交流] 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的,为什么各种工况不要求最佳空燃比? 已有9人参与

汽油机发动机始终追求最佳空燃比14.7:1,由ECU控制,并且时刻随着工况不同,改变喷油时间,保持最佳空燃比.
柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的,为什么各种工况不要求最佳空燃比?并且《汽车构造》上册,也没有介绍柴油机最佳空燃比?
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东东
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shimgmg

禁虫 (著名写手)

★
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本帖内容被屏蔽

2楼2014-08-18 16:26:30
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黑色生活

木虫 (正式写手)

★
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其实并不是不需要计算柴油机的空燃比,而是由于柴油机的燃烧方式是压燃式的,我们可以足够的保证柴油机的充分燃烧。
3楼2014-08-18 18:36:47
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fuxueqing

银虫 (正式写手)

★
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轿车 汽油机的空燃比控制在14.7:1,是由于后处理系统的要求。柴油机是依靠空燃比来控制负荷,进气量保持不变,后处理系统不需要将空燃比固定。

[ 发自小木虫客户端 ]
4楼2014-08-19 10:25:02
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少年加油啊

木虫 (正式写手)

★
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可能和燃烧方式有关的,一个是点火,一个是压燃,一般汽油机要求振动小,这样驾驶才舒服,而柴油机多用于农用和重型机械,相对车身重,其振动要求相对低,只要满足行业要求!

[ 发自小木虫客户端 ]
加油啊!
5楼2014-08-19 13:59:24
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lht0808...

金虫 (正式写手)

★
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三元催化器要求空燃比固定,否则催化效率低下…………柴油机……………………直接喷出来…………~所以不许柴油机进大城市

[ 发自手机版 http://muchong.com/3g ]
坚持坚持就是不放弃
6楼2014-08-19 23:35:28
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风雪依归人

金虫 (小有名气)

★
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同意四楼,汽油机高于柴油机效率,振动小,这些都已功率小为代价的。最佳空燃比只是为了满足突出效率,以及废气排放小的需求
7楼2014-08-20 13:45:17
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tuxiaofei886

新虫 (初入文坛)

★
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三元催化器的最佳催化效率在空燃比14.7上下较小的范围,但是对于不同的工况,为了满足不同的需求,空燃比可能大于14.7,或者小于14.7,而对于柴油机而言,是压燃式的,通过空燃比控制负荷的变化,但是柴油机还是需要满足排放法规的,也需要控制空燃比,只是不需要最佳空燃比!
8楼2014-11-02 20:17:50
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acetong

新虫 (小有名气)

★
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柴油机是量调节,汽油机是质调节,柴油机也可以控制排放和震动,欧洲柴油汽车也已经占到了30%,柴油机压缩比高,所以对空燃比要求不高。
Don'tbelieveanyoneinyourwork!!!ThefastestornothingHRT!!!
9楼2014-11-17 21:20:29
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kyle_ht_guo

新虫 (正式写手)

★
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60年代饿死了很多人,如果在那时候推广营养学有用吗?活着才是第一位的。同理,各种工况下首要的任务不是空然比,在保证汽车发动机正常运转,安全性的前提下才追求最佳空然比,所以在高速上80~90km/h空然比最佳
10楼2015-11-17 07:22:38
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