| 查看: 2284 | 回复: 9 | |||
| 当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖 | |||
[交流]
柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？ 已有9人参与
|
|||
|
汽油机发动机始终追求最佳空燃比14.7：1，由ECU控制，并且时刻随着工况不同，改变喷油时间，保持最佳空燃比. 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？并且《汽车构造》上册，也没有介绍柴油机最佳空燃比？ |
回复此楼» 猜你喜欢
使用高温共聚焦原位观察管线钢的凝固过程
已经有0人回复
-
华北电力大学王鹏课题组诚招博士/硕士
已经有3人回复
-
金属材料论文润色/翻译怎么收费?
已经有210人回复
-
三维重构研究预裂纹的存在和结晶组织对高强度钢脆性破坏的影响
已经有0人回复
-
东北大学2026级申请考核制博士招生（安全工程、矿业工程、通风、能源动力等方向）
已经有19人回复
-
冷却速率对EH36船用钢焊缝金属组织演变行为的影响
已经有0人回复
-
使用高温共聚焦显微镜原位观察熔盐-陶瓷的高温腐蚀反应过程
已经有0人回复
» 本主题相关价值贴推荐，对您同样有帮助:
- 柴油煤油区别？以及汽油柴油价格？
已经有7人回复
风雪依归人
金虫 (小有名气)
- 应助: 1 (幼儿园)
- 金币: 912.1
- 帖子: 113
- 在线: 21.5小时
- 虫号: 2920832
- 注册: 2014-01-08
- 性别: GG
- 专业: 机械摩擦学与表面技术
7楼2014-08-20 13:45:17