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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 车辆工程 » 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？
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longhua

金虫 (正式写手)

[交流] 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？ 已有9人参与

汽油机发动机始终追求最佳空燃比14.7：1，由ECU控制，并且时刻随着工况不同，改变喷油时间，保持最佳空燃比.
柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？并且《汽车构造》上册，也没有介绍柴油机最佳空燃比？
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东东
1楼 2014-08-18 11:02:30
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kyle_ht_guo

新虫 (正式写手)
★
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60年代饿死了很多人，如果在那时候推广营养学有用吗？活着才是第一位的。同理，各种工况下首要的任务不是空然比，在保证汽车发动机正常运转，安全性的前提下才追求最佳空然比，所以在高速上80~90km/h空然比最佳
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10楼2015-11-17 07:22:38
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shimgmg

禁虫 (著名写手)
★
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2楼2014-08-18 16:26:30
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黑色生活

木虫 (正式写手)
★
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其实并不是不需要计算柴油机的空燃比，而是由于柴油机的燃烧方式是压燃式的，我们可以足够的保证柴油机的充分燃烧。
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3楼2014-08-18 18:36:47
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fuxueqing

银虫 (正式写手)
★
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轿车 汽油机的空燃比控制在14.7:1，是由于后处理系统的要求。柴油机是依靠空燃比来控制负荷，进气量保持不变，后处理系统不需要将空燃比固定。

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4楼2014-08-19 10:25:02
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