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longhua

金虫 (正式写手)

[交流] 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的,为什么各种工况不要求最佳空燃比?已有9人参与

汽油机发动机始终追求最佳空燃比14.7:1,由ECU控制,并且时刻随着工况不同,改变喷油时间,保持最佳空燃比.
柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的,为什么各种工况不要求最佳空燃比?并且《汽车构造》上册,也没有介绍柴油机最佳空燃比?
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东东
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tuxiaofei886

新虫 (初入文坛)


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三元催化器的最佳催化效率在空燃比14.7上下较小的范围,但是对于不同的工况,为了满足不同的需求,空燃比可能大于14.7,或者小于14.7,而对于柴油机而言,是压燃式的,通过空燃比控制负荷的变化,但是柴油机还是需要满足排放法规的,也需要控制空燃比,只是不需要最佳空燃比!
8楼2014-11-02 20:17:50
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shimgmg

禁虫 (著名写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
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2楼2014-08-18 16:26:30
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黑色生活

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
其实并不是不需要计算柴油机的空燃比,而是由于柴油机的燃烧方式是压燃式的,我们可以足够的保证柴油机的充分燃烧。
3楼2014-08-18 18:36:47
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fuxueqing

银虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
轿车 汽油机的空燃比控制在14.7:1,是由于后处理系统的要求。柴油机是依靠空燃比来控制负荷,进气量保持不变,后处理系统不需要将空燃比固定。

[ 发自小木虫客户端 ]
4楼2014-08-19 10:25:02
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