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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 车辆工程 » 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？
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longhua

金虫 (正式写手)

[交流] 柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？ 已有9人参与

汽油机发动机始终追求最佳空燃比14.7：1，由ECU控制，并且时刻随着工况不同，改变喷油时间，保持最佳空燃比.
柴油发动机每次做功吸入的空气量是恒定的，为什么各种工况不要求最佳空燃比？并且《汽车构造》上册，也没有介绍柴油机最佳空燃比？
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东东
1楼 2014-08-18 11:02:30
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tuxiaofei886

新虫 (初入文坛)
★
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三元催化器的最佳催化效率在空燃比14.7上下较小的范围，但是对于不同的工况，为了满足不同的需求，空燃比可能大于14.7，或者小于14.7，而对于柴油机而言，是压燃式的，通过空燃比控制负荷的变化，但是柴油机还是需要满足排放法规的，也需要控制空燃比，只是不需要最佳空燃比！
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8楼2014-11-02 20:17:50
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shimgmg

禁虫 (著名写手)
★
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2楼2014-08-18 16:26:30
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黑色生活

木虫 (正式写手)
★
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其实并不是不需要计算柴油机的空燃比，而是由于柴油机的燃烧方式是压燃式的，我们可以足够的保证柴油机的充分燃烧。
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3楼2014-08-18 18:36:47
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fuxueqing

银虫 (正式写手)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
轿车 汽油机的空燃比控制在14.7:1，是由于后处理系统的要求。柴油机是依靠空燃比来控制负荷，进气量保持不变，后处理系统不需要将空燃比固定。

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4楼2014-08-19 10:25:02
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