| 查看: 4642 | 回复: 32 | |||
[交流]
收敛喷管的作用 已有11人参与
|
|||
|
老发资源也没啥意思，一起来聊聊技术问题吧。 都说发动机提高排气速度可以增大推力，但是仅对收敛喷管而言，产生的明显是阻力而不是推力，那要收敛喷管有什么用？ |
回复此楼» 猜你喜欢
求调剂，一志愿 南京航空航天大学 ，080500材料科学与工程学硕，总分289分
已经有9人回复
-
材料科学与工程求调剂
已经有8人回复
-
一志愿大连理工大学材料求调剂
已经有3人回复
-
一志愿北化085600材料专硕275|有文章专利｜求调剂
已经有9人回复
-
材料求调剂 一志愿哈工大总分298分，前三科223分
已经有8人回复
-
274求调剂
已经有3人回复
-
合肥区域性重点一本招收调剂
已经有4人回复
-
085600材料与化工调剂
已经有10人回复
-
22408 359分调剂
已经有7人回复
-
抱歉
已经有4人回复
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
|
发动机喷管前的气体是高温，收敛喷管中气体膨胀加速，能量角度来说一部分热能转变为动能，从整体推力来看，出口速度提高了，进出口动量差变大了，推力就变大了 发自小木虫Android客户端 |
2楼2016-04-26 14:02:00
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
|
喷管的作用的话，一方面就是将不可做功的热能转换为动能，从而去做功；另一方面，是利用拥塞原理，使得燃烧室维持一定的压强，从而组织更有效的燃烧，即获得更多的热能。对于楼主说的收敛喷管受的力是阻力，这肯定是对的。但你从总体来看，喷管增速减压，使得出口截面压力远小于燃烧室压力这就是推力产生的原因。其实火箭发动机或航空发动机产生推力是可以从两个方面理解，一是能量转换，另一个就是压力在燃烧室和喷管上的积分 发自小木虫Android客户端 |
32楼2017-04-30 06:29:29
|
答题就别抄书了，书上的句子我也知道。增大速度就等于产生推力吗，这句话并不是对任何部件都成立的。 再说一遍，收敛喷管产生阻力！敢不敢认真思考一下！ 发自小木虫Android客户端 |
8楼2016-04-28 06:40:47
visual8387
新虫 (著名写手)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 2762.1
- 散金: 10
- 红花: 1
- 帖子: 1600
- 在线: 137.3小时
- 虫号: 736596
- 注册: 2009-03-31
- 性别: GG
- 专业: 机械工程
bbreborn23楼2016-04-29 09:34:33
|
你列个动量方程出来，控制体收的合外力等于动量差，合外力包括喷管对气体的作用力，和进出口界面的压力乘面积。出口动量增大了，压力却减小了，如果你算过的话，你就会发现喷管收到的是阻力，根本就没有正推力。 发自小木虫Android客户端 |
3楼2016-04-27 01:02:49
4楼2016-04-27 02:09:11
5楼2016-04-27 07:13:28
6楼2016-04-28 00:17:01
wenyi1991113
铁杆木虫 (正式写手)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 6361
- 红花: 3
- 帖子: 840
- 在线: 93.7小时
- 虫号: 3880964
- 注册: 2015-05-20
- 性别: GG
- 专业: 水产生物营养与饲料学
7楼2016-04-28 00:32:37
9楼2016-04-28 06:43:13
williamqin27
木虫 (正式写手)
- 应助: 1 (幼儿园)
- 金币: 2431.4
- 红花: 2
- 帖子: 533
- 在线: 157.9小时
- 虫号: 64768
- 注册: 2005-04-17
- 性别: GG
- 专业: 金属材料的制备科学与跨学
10楼2016-04-28 07:52:21
