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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
10楼: Originally posted by williamqin27 at 2016-04-28 07:52:21
阻力是对谁而言? 喷管还是机身?动量增大是谁的动量增大?

收敛喷管受到内流气体的力的方向与飞行方向相反,我这样表述够清楚了吗?
内流气体通过收敛喷管的过程中,动量增加。

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11楼2016-04-28 14:14:42
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zhuyujie1992

金虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
如果不使用收缩喷管,压力会太大,在出口生成激波,更浪费能量

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12楼2016-04-28 14:41:07
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
12楼: Originally posted by zhuyujie1992 at 2016-04-28 14:41:07
如果不使用收缩喷管,压力会太大,在出口生成激波,更浪费能量

顺压力梯度的亚声速流体怎么会产生激波?你是考虑多维流动时候的局部过膨胀了吗?

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13楼2016-04-28 15:06:00
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zhuyujie1992

金虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
出口压力过大,肯定会膨胀过度,激波是必然存在的

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14楼2016-04-28 15:26:37
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
14楼: Originally posted by zhuyujie1992 at 2016-04-28 15:26:37
出口压力过大,肯定会膨胀过度,激波是必然存在的

可能我学艺不精,诚心诚意地向你请教,为什么来流压力高,会出现激波?

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15楼2016-04-28 16:12:35
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williamqin27

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
11楼: Originally posted by bbreborn at 2016-04-28 14:14:42
收敛喷管受到内流气体的力的方向与飞行方向相反,我这样表述够清楚了吗?
内流气体通过收敛喷管的过程中,动量增加。
...

所以采用了收缩喷管

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16楼2016-04-28 18:50:32
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
16楼: Originally posted by williamqin27 at 2016-04-28 18:50:32
所以采用了收缩喷管
...

为了增加内流动量,然后给发动机一个阻力,所以用了收敛喷管,你是这个意思吗

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17楼2016-04-28 19:09:03
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
16楼: Originally posted by williamqin27 at 2016-04-28 18:50:32
所以采用了收缩喷管
...

澄清一下,收敛喷管增加了内流动量,但是给了发动机阻力。这个结论我们一致吗?
如果一致,请把“所以”说的更清楚一些,用收敛喷管是为了增加阻力这恐怕说不过去。

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18楼2016-04-28 19:11:52
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visual8387

新虫 (著名写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
收敛喷管就是阻止气体流出,保持来流压力!

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19楼2016-04-28 19:28:22
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
19楼: Originally posted by visual8387 at 2016-04-28 19:28:22
收敛喷管就是阻止气体流出,保持来流压力!

从这个方向理解啊,那保持这个压力有什么好处呢

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20楼2016-04-28 21:47:40
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