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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 航空航天 » 动力与能源 » 收敛喷管的作用
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)
送红花一朵
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23楼: Originally posted by visual8387 at 2016-04-29 09:34:33
能量角度是获得了大的出口速度，但设计收敛喷管结构可不一定是为出口速度大。看你要获得什么。

我回去好好想了想，从你说的这个角度去理解挺有道理。我得去再分析一下尾喷管面积增大对整个发动机的影响才能更直观地了解。谢谢啦~
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31楼2016-05-17 00:12:58
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jjmgg

新虫 (初入文坛)
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喷管的作用的话，一方面就是将不可做功的热能转换为动能，从而去做功；另一方面，是利用拥塞原理，使得燃烧室维持一定的压强，从而组织更有效的燃烧，即获得更多的热能。对于楼主说的收敛喷管受的力是阻力，这肯定是对的。但你从总体来看，喷管增速减压，使得出口截面压力远小于燃烧室压力这就是推力产生的原因。其实火箭发动机或航空发动机产生推力是可以从两个方面理解，一是能量转换，另一个就是压力在燃烧室和喷管上的积分

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32楼2017-04-30 06:29:29
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buaaxumin

新虫 (初入文坛)
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一，喷管确实产生的阻力，如果把喷管断开，气体压力的分力会让喷管向后飞走。你说的很对。二，收敛的目的(亚音速条件下讨论)是让气流的速度往中间集中，膨胀达到最快的轴向速度。想想如果没有喷管，气体往四周散开，没有轴向速度。想想如果用扩大喷管，气流往周向有个分速度，轴向速度会降低。用等径的喷管也是一样，理解起来会复杂点，就不展开说了。三，气体加速为什么会产生推力，微观的理解就是从出口背压一直往前顶，压力一直往前提高，直到压气机后，产生推力。说白点就是建立起压气机前的压力，当然涡轮导向叶片跟喷管的作用类似。

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33楼2018-04-12 16:50:00
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