| 查看: 4606 | 回复: 32 | |||
| 当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖 | |||
[交流]
收敛喷管的作用 已有11人参与
|
|||
|
老发资源也没啥意思，一起来聊聊技术问题吧。 都说发动机提高排气速度可以增大推力，但是仅对收敛喷管而言，产生的明显是阻力而不是推力，那要收敛喷管有什么用？ |
回复此楼» 猜你喜欢
一志愿中南化学337求调剂
已经有4人回复
-
281求调剂（0805）
已经有23人回复
-
265求调剂
已经有9人回复
-
279分求调剂 一志愿211
已经有10人回复
-
招收调剂硕士
已经有12人回复
-
296求调剂
已经有8人回复
-
招收博士1-2人
已经有3人回复
-
085700资源与环境308求调剂
已经有11人回复
-
274求调剂
已经有8人回复
-
290求调剂
已经有4人回复
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
|
喷管的作用的话，一方面就是将不可做功的热能转换为动能，从而去做功；另一方面，是利用拥塞原理，使得燃烧室维持一定的压强，从而组织更有效的燃烧，即获得更多的热能。对于楼主说的收敛喷管受的力是阻力，这肯定是对的。但你从总体来看，喷管增速减压，使得出口截面压力远小于燃烧室压力这就是推力产生的原因。其实火箭发动机或航空发动机产生推力是可以从两个方面理解，一是能量转换，另一个就是压力在燃烧室和喷管上的积分 发自小木虫Android客户端 |
32楼2017-04-30 06:29:29
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
|
发动机喷管前的气体是高温，收敛喷管中气体膨胀加速，能量角度来说一部分热能转变为动能，从整体推力来看，出口速度提高了，进出口动量差变大了，推力就变大了 发自小木虫Android客户端 |
2楼2016-04-26 14:02:00
|
你列个动量方程出来，控制体收的合外力等于动量差，合外力包括喷管对气体的作用力，和进出口界面的压力乘面积。出口动量增大了，压力却减小了，如果你算过的话，你就会发现喷管收到的是阻力，根本就没有正推力。 发自小木虫Android客户端 |
3楼2016-04-27 01:02:49
4楼2016-04-27 02:09:11
