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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

[交流] 收敛喷管的作用 已有11人参与

老发资源也没啥意思,一起来聊聊技术问题吧。
都说发动机提高排气速度可以增大推力,但是仅对收敛喷管而言,产生的明显是阻力而不是推力,那要收敛喷管有什么用?
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buaaxumin

新虫 (初入文坛)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
一,喷管确实产生的阻力,如果把喷管断开,气体压力的分力会让喷管向后飞走。你说的很对。二,收敛的目的(亚音速条件下讨论)是让气流的速度往中间集中,膨胀达到最快的轴向速度。想想如果没有喷管,气体往四周散开,没有轴向速度。想想如果用扩大喷管,气流往周向有个分速度,轴向速度会降低。用等径的喷管也是一样,理解起来会复杂点,就不展开说了。三,气体加速为什么会产生推力,微观的理解就是从出口背压一直往前顶,压力一直往前提高,直到压气机后,产生推力。说白点就是建立起压气机前的压力,当然涡轮导向叶片跟喷管的作用类似。

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33楼2018-04-12 16:50:00
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278440031

铁虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
发动机喷管前的气体是高温,收敛喷管中气体膨胀加速,能量角度来说一部分热能转变为动能,从整体推力来看,出口速度提高了,进出口动量差变大了,推力就变大了

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2楼2016-04-26 14:02:00
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bbreborn

铁虫 (初入文坛)

引用回帖:
2楼: Originally posted by 278440031 at 2016-04-26 14:02:00
发动机喷管前的气体是高温,收敛喷管中气体膨胀加速,能量角度来说一部分热能转变为动能,从整体推力来看,出口速度提高了,进出口动量差变大了,推力就变大了

你列个动量方程出来,控制体收的合外力等于动量差,合外力包括喷管对气体的作用力,和进出口界面的压力乘面积。出口动量增大了,压力却减小了,如果你算过的话,你就会发现喷管收到的是阻力,根本就没有正推力。

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3楼2016-04-27 01:02:49
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su25

铁杆木虫 (正式写手)

4楼2016-04-27 02:09:11
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