【答案】应助回帖

» 猜你喜欢

1楼2016-01-09 19:40:44

wice_n

银虫 (初入文坛)

应助: 3 (幼儿园)
金币: 218.5
帖子: 11
在线: 50.7小时
虫号: 1563802
注册: 2012-01-04
性别: GG
专业: 流体力学

引用回帖:

8楼: Originally posted by ycic at 2016-01-10 20:53:56
谢谢
...

不好意思，之前喝多了答题没审清题目，也没看清楚四楼答案。
4楼不错，是我错了。军机平尾多全动的，说升降舵面有时不指平尾部件（学术领域应该单指平尾上的升降舵，但军机设计领域不同部门是有些习惯叫法的。）。我脑子里过的是全动平尾，襟翼卡死（事实上这样就审错题了），单纯用平尾调整姿态降落。
如果是平尾舵面卡死，现代军机可以考虑用襟翼-副翼-攻角进行一部分联调补偿（现在控制率设计允许这么做，参见飞机气动载荷减载方面的文章——通过调整机翼舵面角度减少平尾受载。但已有的飞机这方面能力确实不高），在飞行性能允许的情况下，还是有可能保留一定俯仰姿态调整能力的。

9楼2016-01-12 12:12:01

查看全部 9 个回答

whosatan

木虫 (著名写手)

应助: 19 (小学生)
金币: 4260.1
红花: 34
帖子: 1672
在线: 481.2小时
虫号: 3754617
注册: 2015-03-21
性别: GG
专业: 零件加工制造

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1

用安定面控制，你可真敢想！你以为是全动平尾啊？

发自小木虫Android客户端

» 本帖已获得的红花（最新10朵）

ycic

2楼2016-01-09 19:58:14

ycic

新虫 (初入文坛)

应助: 0 (幼儿园)
金币: 286.5
帖子: 20
在线: 22.8小时
虫号: 3818924
注册: 2015-04-18
专业: 动力学与控制

送红花一朵

引用回帖:

2楼: Originally posted by whosatan at 2016-01-09 19:58:14
用安定面控制，你可真敢想！你以为是全动平尾啊？

是运输机，初始配平的时候不也是动水平安定面吗，我看到南航张杰硕士学位论文中用平尾来分担升降舵的负担。求指点谢谢

发自小木虫Android客户端

3楼2016-01-09 20:03:21

xiaoferr

新虫 (初入文坛)

应助: 1 (幼儿园)
金币: 163.8
散金: 50
红花: 1
帖子: 24
在线: 19.5小时
虫号: 1363055
注册: 2011-08-08
专业: 流体力学

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1

一般来说，水平安定面都是固定的，升降舵才是动部件。若升降舵卡死，显然做为静部件的水平安定面是无法代替升降舵的，除非是全动平尾，但若是全动平尾则不会存在升降舵。另外就是通常一款飞行器的飞控都是对应飞行器上面的各部件有相应的操纵量的，若升降舵卡死，虽然无法利用水平安定面替代，但是可以利用偏航与滚转操作的配合来使飞行器进入滑翔状态以实施迫降。另外就是老式固定翼如一代、二代即便升降舵废了，飞行器也能通过飞行员的手动操作迫降，而三代机四代机由于现代电子操纵系统占比高起，因此反而人工迫降的能力减低。个人观点，仅供参考！

发自小木虫Android客户端

4楼2016-01-09 22:45:40