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常规飞机升降舵卡死了，可以用水平安定面控制吗已有3人参与
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whosatan
木虫 (著名写手)
- 应助: 19 (小学生)
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- 专业: 零件加工制造
ycic2楼2016-01-09 19:58:14
3楼2016-01-09 20:03:21
【答案】应助回帖
感谢参与，应助指数 +1
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一般来说，水平安定面都是固定的，升降舵才是动部件。若升降舵卡死，显然做为静部件的水平安定面是无法代替升降舵的，除非是全动平尾，但若是全动平尾则不会存在升降舵。另外就是通常一款飞行器的飞控都是对应飞行器上面的各部件有相应的操纵量的，若升降舵卡死，虽然无法利用水平安定面替代，但是可以利用偏航与滚转操作的配合来使飞行器进入滑翔状态以实施迫降。另外就是老式固定翼如一代、二代即便升降舵废了，飞行器也能通过飞行员的手动操作迫降，而三代机四代机由于现代电子操纵系统占比高起，因此反而人工迫降的能力减低。个人观点，仅供参考！ 发自小木虫Android客户端 |
4楼2016-01-09 22:45:40
5楼2016-01-10 09:39:03
chenhuismile
新虫 (小有名气)
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- 注册: 2015-06-21
- 性别: GG
- 专业: 动力学与控制
6楼2016-01-10 10:11:37
【答案】应助回帖
感谢参与，应助指数 +1
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可以，不足的升力通过增大攻角来补偿，只要平尾能够补偿足够的力矩稳定飞行姿态就可以了。飞机控制是个多参数系统，很多都是可以想办法相互补偿的。具体还需要看飞机本身的安定裕度是不是足够。 此外，“水平安定面固定”不知道哪里来的误解？真实飞机安定面多是不断自动调整的。即便二战使用机械固定安定面巡航的轰炸机也是必须不断通过导航员来调校飞行的。“可以利用偏航与滚转操作的配合来使飞行器进入滑翔状态以实施迫降”偏航和滚转操作只和横测向安定、航向操作有关，要进入滑翔状态一般主要指升力-速度的调整，这句话四楼完全外行了。 楼主可以看看飞行力学的东西，简单的概念可以翻看航模方面的书，那里讲的比较简单。 |
7楼2016-01-10 10:25:31
8楼2016-01-10 20:53:56
9楼2016-01-12 12:12:01