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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 航空航天 » 飞行器控制 » 常规飞机升降舵卡死了，可以用水平安定面控制吗
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ycic

新虫 (初入文坛)

[求助] 常规飞机升降舵卡死了，可以用水平安定面控制吗 已有3人参与

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1楼 2016-01-09 19:40:44
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whosatan

木虫 (著名写手)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
用安定面控制，你可真敢想！你以为是全动平尾啊？

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» 本帖已获得的红花（最新10朵）

ycic
2楼2016-01-09 19:58:14
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ycic

新虫 (初入文坛)
送红花一朵
引用回帖:
2楼: Originally posted by whosatan at 2016-01-09 19:58:14
用安定面控制，你可真敢想！你以为是全动平尾啊？

是运输机，初始配平的时候不也是动水平安定面吗，我看到南航张杰硕士学位论文中  用平尾来分担升降舵的负担。求指点  谢谢

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3楼2016-01-09 20:03:21
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xiaoferr

新虫 (初入文坛)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
一般来说，水平安定面都是固定的，升降舵才是动部件。若升降舵卡死，显然做为静部件的水平安定面是无法代替升降舵的，除非是全动平尾，但若是全动平尾则不会存在升降舵。另外就是通常一款飞行器的飞控都是对应飞行器上面的各部件有相应的操纵量的，若升降舵卡死，虽然无法利用水平安定面替代，但是可以利用偏航与滚转操作的配合来使飞行器进入滑翔状态以实施迫降。另外就是老式固定翼如一代、二代即便升降舵废了，飞行器也能通过飞行员的手动操作迫降，而三代机四代机由于现代电子操纵系统占比高起，因此反而人工迫降的能力减低。个人观点，仅供参考！

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4楼2016-01-09 22:45:40
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ycic

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
4楼: Originally posted by xiaoferr at 2016-01-09 22:45:40
一般来说，水平安定面都是固定的，升降舵才是动部件。若升降舵卡死，显然做为静部件的水平安定面是无法代替升降舵的，除非是全动平尾，但若是全动平尾则不会存在升降舵。另外就是通常一款飞行器的飞控都是对应飞行器 ...

谢谢(^_^)

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5楼2016-01-10 09:39:03
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chenhuismile

新虫 (小有名气)
引用回帖:
4楼: Originally posted by xiaoferr at 2016-01-09 22:45:40
一般来说，水平安定面都是固定的，升降舵才是动部件。若升降舵卡死，显然做为静部件的水平安定面是无法代替升降舵的，除非是全动平尾，但若是全动平尾则不会存在升降舵。另外就是通常一款飞行器的飞控都是对应飞行器 ...

不明白，你说的一代二代飞机为什么手动操作也能迫降。。如果卡死后，飞机俯仰方向没有任何操纵力了。。不知道怎么迫降。。希望能详细解释一下。同样的，对三。四代战机也是一样的道理。
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6楼2016-01-10 10:11:37
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wice_n

银虫 (初入文坛)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
可以，不足的升力通过增大攻角来补偿，只要平尾能够补偿足够的力矩稳定飞行姿态就可以了。飞机控制是个多参数系统，很多都是可以想办法相互补偿的。具体还需要看飞机本身的安定裕度是不是足够。
此外，“水平安定面固定”不知道哪里来的误解？真实飞机安定面多是不断自动调整的。即便二战使用机械固定安定面巡航的轰炸机也是必须不断通过导航员来调校飞行的。“可以利用偏航与滚转操作的配合来使飞行器进入滑翔状态以实施迫降”偏航和滚转操作只和横测向安定、航向操作有关，要进入滑翔状态一般主要指升力-速度的调整，这句话四楼完全外行了。
楼主可以看看飞行力学的东西，简单的概念可以翻看航模方面的书，那里讲的比较简单。
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7楼2016-01-10 10:25:31
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ycic

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
7楼: Originally posted by wice_n at 2016-01-10 10:25:31
可以，不足的升力通过增大攻角来补偿，只要平尾能够补偿足够的力矩稳定飞行姿态就可以了。飞机控制是个多参数系统，很多都是可以想办法相互补偿的。具体还需要看飞机本身的安定裕度是不是足够。
此外，“水平安定面 ...

谢谢

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8楼2016-01-10 20:53:56
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wice_n

银虫 (初入文坛)
引用回帖:
8楼: Originally posted by ycic at 2016-01-10 20:53:56
谢谢
...

不好意思，之前喝多了答题没审清题目，也没看清楚四楼答案。
4楼不错，是我错了。军机平尾多全动的，说升降舵面有时不指平尾部件（学术领域应该单指平尾上的升降舵，但军机设计领域不同部门是有些习惯叫法的。）。我脑子里过的是全动平尾，襟翼卡死（事实上这样就审错题了），单纯用平尾调整姿态降落。
如果是平尾舵面卡死，现代军机可以考虑用襟翼-副翼-攻角进行一部分联调补偿（现在控制率设计允许这么做，参见飞机气动载荷减载方面的文章——通过调整机翼舵面角度减少平尾受载。但已有的飞机这方面能力确实不高），在飞行性能允许的情况下，还是有可能保留一定俯仰姿态调整能力的。
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9楼2016-01-12 12:12:01
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