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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 土木建筑 » 桥梁隧道 » 桥梁受弯构件计算
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张家懒鬼

铜虫 (小有名气)

[求助] 桥梁受弯构件计算 已有4人参与

如题，在房建中正截面抗弯能力计算时，把受压区混凝土等效为高度为x，应力大小为a1fc的矩形截面。在公路桥涵中，同样也把受压区混凝土高度为x，但应力大小为fcd的矩形截面。
这是为什么呢？
虽然知道在房建和桥梁中，材料的分项系数不一样，同样标号材料，在这两个领域的设计值不一样，还是想知道为什么，桥梁中，直接就取用混凝土轴压设计值

多谢多谢

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1楼 2015-05-21 05:33:48
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张家懒鬼

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
9楼: Originally posted by linhongjie at 2015-05-22 13:04:22
我记得老师说过，是设计理念的不同。
工民建中，考虑到梁开裂后的工作情况，即塑形发展。
而桥隧设计的基本理念是容许应力。
我身边没书，不知道对不对。而且也不是这个专业的。
希望你能从他们的设计理念这方面 ...

现在不都是结构可靠性理论嘛？

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10楼2015-05-22 20:44:44
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阿Q~~

至尊木虫 (文坛精英)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
http://muchong.com/bbs/viewthread.php?tid=6863358
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自强不息，厚德载物；独立精神，自由思想。
2楼2015-05-21 07:16:20
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我一定会考上

金虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
个人以为应该是受力情况不同，在桥梁中正截面抗弯计算选择的截面是弯矩最大处，此处截面多为单向受力，只需要考虑混凝土抗压或者抗拉强度，而在工民建中，弯矩最大处的应力比较复杂，为多项受力状态
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为了价值而拼搏
3楼2015-05-21 08:48:43
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张家懒鬼

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
3楼: Originally posted by 我一定会考上 at 2015-05-21 08:48:43
个人以为应该是受力情况不同，在桥梁中正截面抗弯计算选择的截面是弯矩最大处，此处截面多为单向受力，只需要考虑混凝土抗压或者抗拉强度，而在工民建中，弯矩最大处的应力比较复杂，为多项受力状态

难道工民建不是计算最大弯矩处？

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4楼2015-05-21 11:37:27
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