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柴油抗磨剂的国内生产前景
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14年的中石化最新标准出台以后，国内很多生产抗磨剂的厂家都受到不小技术瓶颈。新标准里面出现饱和脂肪酸总量不能超过2.5%，浊点不能高于-8度，凝固点不高于-12度。其实这样的标准对于提高抗磨剂的本身性能有很大的提高，同时也给很多生产商设定门槛。一轮的考核过后，国内能真正生产的也就寥寥无几了。目前回过头来看这个产品的标准，国外的倒是很有优势。可是国外产品在价格方面又没有优势了。矛盾也就由此产生。国内的目前有几个生产商已经有很大的突破。有的已经用自己的产品在供应，说明国产的也是可以合格的。由此可见，柴油抗磨剂在国内的配方问题已经有很大突破。刻前景确实不容乐观。据目前形势来看，中石化很有可能还得提高相关标准，那样，国内钢研发出来的配方永不了多久，还会被淘汰。油品升级的事情也是迫在眉睫，所以，国产抗磨剂的前景目前还是有一定的技术可供商讨。 望有关人士一起讨论一下，有没有技术跟进或者政策跟进的，大家相互交流。 |
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 柴油抗磨剂 |
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石科院总监(jiangyun2代发): 金币+2 2015-05-08 08:42:23
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石科院总监(jiangyun2代发): 金币+2 2015-05-08 08:42:23
| 抗磨剂这个东东里面的浊点和脂肪酸含量是苛刻的，这两个指标的限制导致要做出来当然没问题但是成本这方面需要考虑了。各人感觉市场还是有的，因为国内油品一直在升级，抗磨剂添加这个是必须的，但是如果三桶油对价格不控制，导致采购价持续走低的话是否有利可图这个很关键。至少目前来说我知道的中石油的采购价格太低太低了，我各人揣测如果是用地沟油做还有点利润，而如果用稍微好点的油酸来做又有多少利润可言？ |
8楼2015-04-22 15:45:43
liujian1698
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9楼2015-04-22 16:56:34
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石科院总监(jiangyun2代发): 金币+3 2015-05-08 08:42:31
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目前来说进口的相对而言品质还是稳定点，不过据我所知国产的也有1-2家做的不错，具体是哪些我就不说了。。。我分析下原因，因为进口的都是用北欧的原材料做的，凝固点和浊点本身就比较低，不需要添加额外的东西去补强，这就避免了添加其他东西带来的风险。 目前中国石化和中石油使用的抗磨剂有明显的却别，1、中石化的采购价格比较高17000多接近18000这个价格是比较合理的，但是还是偏低，供应商利润不高，但是勉强能够承受。品质也都是用的比较好的（因为中石化基本上每个炼厂的检测手段都比较齐全，并且入厂检测严格）2、中石油的采购价格低11000-15000的基本上都是用普通的油酸或者是地沟用调和出来的，勉强有些指标能够达到中石化标准的要求，但是如果要所有指标全部达标基本不太可能。当然中石油也有价格稍微高点的，基本上就是用品质好的，所有指标都能够达到中石化标准的了。（这种现象的本质是因为中石油各个炼厂目前对抗磨剂的检测严格程度不同导致。有些炼厂基本上入厂只检测凝固点、闪点和磨斑，而不检测浊点、饱和脂肪酸等其他指标。而恰恰是这些指标是限制抗磨剂品质的关键） 综上所述如果单单从柴油磨斑考量其实中石油、中石化所用的抗磨剂都是OK的。但是从后续是否会带来目前不可预计的危害来说，我个人感觉中石化风险会小很多，而中石油会比较大。柴油这个东西对国内来说太重要了，万一出现问题损失太大，个人感觉如果可以还是要从严的好，当然如果是进过几年或者是几十年的技术积累可以适当放宽指标从而降低成本。 国外使用抗磨剂比我们早很多很多，我们还是有很多可以借鉴的。 |
10楼2015-04-23 10:49:07