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wujin19872

银虫 (正式写手)

ECEPI: 3
应助: 9 (幼儿园)
金币: 147.9
帖子: 309
在线: 220.3小时
虫号: 1078549

[交流] 动力电池检测若干总结相互交流

我来自上海电器科学研究所，通过一段时间的市场调研与企业实地考察，对动力电池的标准检测略有点心得，总结如下，资源共享互相交流：
1.动力电池检测现状：
首相动力电池尤其是动力锂电池虽然生产企业研发单位极其多，但电动汽车的市场占有率极其的低，这个产业的发展目前很大一部分是国家在支持。但可以肯定的是，电动汽车与动力电池的前景是非常光明的，很有前景。
在这种情况下，作为整个新兴产业-电动汽车的配套服务之一-动力电池的检测在将来必然也是具有很大的市场前景。但产品的不成熟技术的瓶颈限制了检测服务目前的发展。
2.动力电池检测分类：
阅读了一些国外的标准和正在修订的QC/T 743-2006，动力电池的检测主要分为两部分：(1)安全性能测试:挤压，针刺，跌落，热冲击，环境试验等（2）电化学性能测试：充放电性能循环寿命工况模拟过充过放短路试验等
3.目前检测的状况
这些测试并不能完全保证电池在实际使用过程中的安全性实用性，仍然需要更完备的标准来指导，而目前的国标航标都不是很健全。所以现在我们需要做的一是期待动力电池技术的不断发展成熟，电动汽车市场不断增加另一方面我们需要对电池的检测技术进行探索，补充标准，引导企业去思考检测。
4.补充：关于动力电池管理系统（BMS)前景我个人认为也是很值得进入
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
注：此贴主要是个人拙见，希望立此贴抛砖引玉，给大家一个相互交流的平台，也促进动力电池的不断发展，同时也希望大家多多关注上海电器科学研究所目前打造的新能源检测平台（智能电网新能源检测）
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------大家在此贴可以各抒己见对动力电池技术检测有什么想法可以提出如有人回复振动检测不合适实际使用情况等循环寿命与实际使用寿命不是一个概念等
2013-10-18
======================================================================================================
更新讨论问题第一期（供大家讨论）：
1.为什么要做检测？
（1）国家强制认证（国家相关法规待出台）
（2）贸易需求：出口业务要符合国外法律法规；电池使用客户（汽车企业）要求第三方认证
（3）自身要求：电池生产企业规模巨大，引入第三方监督，提高自身产品质量与公司形象、
（4）检测机构引导教育
各位你觉得呢？
2013-10-21
=====================================================

[ Last edited by wujin19872 on 2013-10-21 at 17:01 ]

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1楼2013-10-17 09:21:33

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herome

金虫 (知名作家)

应助: 0 (幼儿园)
金币: -0.1
帖子: 7131
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虫号: 1704194

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wujin19872(金币+1): 谢谢参与

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