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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 化学化工区 » 电化学 » 电化资源 » 动力电池检测若干总结 相互交流
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wujin19872

银虫 (正式写手)

[交流] 动力电池检测若干总结 相互交流

我来自上海电器科学研究所，通过一段时间的市场调研与企业实地考察，对动力电池的标准检测略有点心得 ，总结如下，资源共享互相交流：
1.动力电池检测现状：
首相动力电池尤其是动力锂电池虽然生产企业研发单位极其多，但电动汽车的市场占有率极其的低，这个产业的发展目前很大一部分是国家在支持。但可以肯定的是，电动汽车与动力电池的前景是非常光明的，很有前景。
在这种情况下，作为整个新兴产业-电动汽车的配套服务之一-动力电池的检测在将来必然也是具有很大的市场前景。但产品的不成熟技术的瓶颈限制了检测服务目前的发展。
2.动力电池检测分类：
阅读了一些国外的标准和正在修订的QC/T 743-2006，动力电池的检测主要分为两部分：(1)安全性能测试:挤压，针刺，跌落，热冲击，环境试验等（2）电化学性能测试：充放电性能 循环寿命 工况模拟 过充过放 短路试验等
3.目前检测的状况
这些测试并不能完全保证电池在实际使用过程中的安全性实用性，仍然需要更完备的标准来指导，而目前的国标航标都不是很健全。所以现在我们需要做的一是期待动力电池技术的不断发展成熟，电动汽车市场不断增加另一方面我们需要对电池的检测技术进行探索，补充标准，引导企业去思考检测。
4.补充：关于动力电池管理系统（BMS)前景 我个人认为也是很值得进入
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
注：此贴主要是个人拙见，希望立此贴抛砖引玉，给大家一个相互交流的平台，也促进动力电池的不断发展，同时也希望大家多多关注上海电器科学研究所目前打造的新能源检测平台（智能电网 新能源检测）
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------大家在此贴可以各抒己见 对动力电池技术 检测有什么想法 可以提出 如有人回复振动检测不合适实际使用情况等 循环寿命与实际使用寿命不是一个概念等
2013-10-18
======================================================================================================
更新讨论问题第一期（供大家讨论）：
1.为什么要做检测？
（1）国家强制认证 （国家相关法规待出台）
（2）贸易需求：出口业务要符合国外法律法规；电池使用客户（汽车企业）要求第三方认证
（3）自身要求：电池生产企业规模巨大，引入第三方监督，提高自身产品质量与公司形象、
（4）检测机构引导教育
各位你觉得呢？
2013-10-21
=====================================================

[ Last edited by wujin19872 on 2013-10-21 at 17:01 ]
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1楼2013-10-17 09:21:33
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big_bull

金虫 (小有名气)
广东省正在做相关的地标。
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4楼2013-10-17 13:17:25
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馬成

新虫 (初入文坛)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
最近在搜索关于电动电池的最新技术。发现有很多瓶颈，但是确实前途很明亮！
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6楼2013-10-17 14:12:07
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
6楼: Originally posted by 馬成 at 2013-10-17 14:12:07
最近在搜索关于电动电池的最新技术。发现有很多瓶颈，但是确实前途很明亮！

你是做什么方面研究的 少年
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7楼2013-10-17 14:15:17
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face

木虫 (小有名气)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
QCT-743修订后就准备不再单纯做行标，而做成国标。

“这些测试并不能完全保证电池在实际使用过程中的安全性实用性”，不知道有什么依据没有？据我所知，QCT-743中安全测试的标准已经是全世界所有锂离子电池标准中最严格的，而且修订后将更严格。
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14楼2013-10-17 22:32:31
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face

木虫 (小有名气)
★ ★ ★
wujin19872: 金币+3 2013-12-24 10:55:18
引用回帖:
17楼: Originally posted by wujin19872 at 2013-10-18 09:31:47
准确说QC/T 743-2006是中国目前最严格的 比GB1833.1等要规范完善很多 而目前天津的王芳博士正在起草修订 日趋完善 但如果你看看美国的 日本的还有欧洲的标准 你会发现 差距还是很大的 至少你看看IEC62660-1-2 USAB ...

我的意思是说单就安全性测试而言，是最严格的。比起IEC、USABC、UL、日本标准等都要更严格，可能也就加热实验的温度低些，但是这一项本来也很好过，针刺、挤压、过充这几项代表性的安全实验都是世界标准中最难通过的
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20楼2013-10-18 11:58:06
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塞上孤烟

木虫 (小有名气)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
准备踏入电池检测行业的孩子表示会认真的学习，然后与大家积极地交流
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56楼2013-11-04 18:19:44
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普通回帖

wujin19872

银虫 (正式写手)
SF 沙发-影魔 哈哈
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2楼2013-10-17 09:24:54
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big_bull

金虫 (小有名气)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
呵呵
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3楼2013-10-17 13:16:12
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
4楼: Originally posted by big_bull at 2013-10-17 13:17:25
广东省正在做相关的地标。

广东的电池产业很发达 好像最近落户了国家储能过程实验室吧
、
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5楼2013-10-17 13:33:41
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超级大中

新虫 (初入文坛)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
能拿金币不？？？？？？
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11楼2013-10-17 15:13:46
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
11楼: Originally posted by 超级大中 at 2013-10-17 15:13:46
能拿金币不？？？？？？

我想 可以吧 鉴于我是铜虫 金币一共20枚 拿出十五 人去其一 1-15
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12楼2013-10-17 15:23:23
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
4楼: Originally posted by big_bull at 2013-10-17 13:17:25
广东省正在做相关的地标。

您竟然有400金币
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13楼2013-10-17 15:27:19
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sheva@7

木虫 (正式写手)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
很多测试没在整车上测试结果都不可靠的，比如振动。模组可以通过但整车就不好说了~~
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16楼2013-10-18 09:08:53
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
14楼: Originally posted by face at 2013-10-17 22:32:31
QCT-743修订后就准备不再单纯做行标，而做成国标。

“这些测试并不能完全保证电池在实际使用过程中的安全性实用性”，不知道有什么依据没有？据我所知，QCT-743中安全测试的标准已经是全世界所有锂离子电池标准中 ...

准确说QC/T 743-2006是中国目前最严格的 比GB1833.1等要规范完善很多 而目前天津的王芳博士正在起草修订 日趋完善 但如果你看看美国的 日本的还有欧洲的标准 你会发现 差距还是很大的 至少你看看IEC62660-1-2 USABC电池测试手册 其中测试的方式方法相对更全面 更深入 而不是简单几种方式充放电 你说对吗
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17楼2013-10-18 09:31:47
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
16楼: Originally posted by sheva@7 at 2013-10-18 09:08:53
很多测试没在整车上测试结果都不可靠的，比如振动。模组可以通过但整车就不好说了~~

目前 电池的研发厂家与汽车研发厂家这两条生产线没有靠拢 导致电池有一套线 汽车一道线 使得二者在组织整车过程中的兼容性 匹配性较差 同时国家一些汽车公司于电池公司开始合作 如奔驰与三洋（如果记得没错的话） 已经开始合作了
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18楼2013-10-18 09:34:57
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
15楼: Originally posted by leikaixiang at 2013-10-18 01:42:42
...

why cry
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19楼2013-10-18 09:39:19
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checkin

银虫 (知名作家)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
祝福楼主
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21楼2013-10-18 12:20:11
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herome

金虫 (知名作家)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
愿楼主心想事成
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22楼2013-10-18 12:20:14
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wendy3

金虫 (文坛精英)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
愿楼主心想事成
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23楼2013-10-18 12:21:18
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b729

金虫 (文坛精英)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
Good luck
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24楼2013-10-18 12:22:19
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追梦白狼

金虫 (正式写手)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
莱茵技术监护（深圳）有限公司的电池实验室可以做相关的检测，如标准IEC -62660-1:20120,IEC -62660-2 ，下一步还会根据市场状况实验室会继续扩大相关的测试范围，能力。
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26楼2013-10-18 12:36:04
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追梦白狼

金虫 (正式写手)
靠锂电是不行的，期待一种全新的储能机理诞生，带来革命性的进展，人类未来对能源的依靠锂电能满足？
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27楼2013-10-18 12:41:51
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馬成

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
7楼: Originally posted by wujin19872 at 2013-10-17 14:15:17
你是做什么方面研究的 少年...

少年刚踏进门，或者说只是一只脚进来！
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28楼2013-10-18 23:24:45
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馬成

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
27楼: Originally posted by 追梦白狼 at 2013-10-18 12:41:51
靠锂电是不行的，期待一种全新的储能机理诞生，带来革命性的进展，人类未来对能源的依靠锂电能满足？

有了钠离子电池了吧
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29楼2013-10-18 23:31:00
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馬成

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
16楼: Originally posted by sheva@7 at 2013-10-18 09:08:53
很多测试没在整车上测试结果都不可靠的，比如振动。模组可以通过但整车就不好说了~~

这可以说是关于动力电池在汽车上的应用的缺陷吗
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30楼2013-10-18 23:32:08
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
20楼: Originally posted by face at 2013-10-18 11:58:06
我的意思是说单就安全性测试而言，是最严格的。比起IEC、USABC、UL、日本标准等都要更严格，可能也就加热实验的温度低些，但是这一项本来也很好过，针刺、挤压、过充这几项代表性的安全实验都是世界标准中最难通过 ...

原来如此 关于这一点 我的确没有研究那么深入 我会做个深入的标准阅读
补充一点：动力电池毕竟是一种电化学产品 对其的检验标准除了大众的安全性能之外 我想电化学性能的检测应该是主要考核目标  
我想你也应该是同道中人 可以相互交流下
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32楼2013-10-19 19:19:58
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
26楼: Originally posted by 追梦白狼 at 2013-10-18 12:36:04
莱茵技术监护（深圳）有限公司的电池实验室可以做相关的检测，如标准IEC -62660-1:20120,IEC -62660-2 ，下一步还会根据市场状况实验室会继续扩大相关的测试范围，能力。

TUV的确是很厉害 很想参观学习 请问你是否有能够帮我引荐下
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33楼2013-10-19 19:21:19
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
30楼: Originally posted by 馬成 at 2013-10-18 23:32:08
这可以说是关于动力电池在汽车上的应用的缺陷吗...

可以这么说
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34楼2013-10-19 21:20:59
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
26楼: Originally posted by 追梦白狼 at 2013-10-18 12:36:04
莱茵技术监护（深圳）有限公司的电池实验室可以做相关的检测，如标准IEC -62660-1:20120,IEC -62660-2 ，下一步还会根据市场状况实验室会继续扩大相关的测试范围，能力。

对于莱恩公司一直很仰慕 也一直很想去拜访 你是否有途径介绍认识
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35楼2013-10-19 22:25:03
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
28楼: Originally posted by 馬成 at 2013-10-18 23:24:45
少年刚踏进门，或者说只是一只脚进来！...

我也是这种情况 以后多多交流 互相关照 我在上海 你呢
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36楼2013-10-19 22:26:55
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二小小木虫

木虫 (正式写手)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
总感觉动力电池的应用环境太过苛刻，不确定因素太多，检测的话也就是一些基本参数吧。

[ 发自小木虫客户端 ]
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37楼2013-10-20 09:10:17
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
37楼: Originally posted by 二小小木虫 at 2013-10-20 09:10:17
总感觉动力电池的应用环境太过苛刻，不确定因素太多，检测的话也就是一些基本参数吧。

目前是开始期 我们看到困难 也会解决困难
现在的困难不会阻止我们成功 未来的希望 内心的信念会指引我们
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38楼2013-10-20 14:34:47
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小黑黑123

木虫 (著名写手)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
愿楼主天天开心，万事如意！
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45楼2013-10-20 15:20:44
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wujin19872

银虫 (正式写手)
引用回帖:
37楼: Originally posted by 二小小木虫 at 2013-10-20 09:10:17
总感觉动力电池的应用环境太过苛刻，不确定因素太多，检测的话也就是一些基本参数吧。

的确检测的参数不是很完善 这一点我们一直在努力
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48楼2013-10-21 08:06:25
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muchfan

木虫 (知名作家)
★
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
Best wishes
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50楼2013-10-21 08:20:11
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简单回复
我是小男孩8楼
2013-10-17 14:32   回复  
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
readytogo9楼
2013-10-17 14:51   回复  
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
xiejf10楼
2013-10-17 15:13   回复  
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leikaixiang15楼
2013-10-18 01:42   回复  
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引用回帖:
14楼: Originally posted by face at 2013-10-17 22:32:31 QCT-743修订后就准备不再单纯做行标，而做成国标。 “这些测试并不能完全保证电池在实际使用过程中的安全性实用性”，不知道有什么依据没有？据我所知，QCT-743中安全测试的标准已经是全世界所有锂离子电池标准中 ...

流水有情25楼
2013-10-18 12:25   回复  
wujin19872(金币+1): 谢谢参与
祝福
xiefeixiefei31楼
2013-10-19 08:33   回复  
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2011052539楼
2013-10-20 14:48   回复  
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D
wlxiao40楼
2013-10-20 14:48   回复  
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haixiawu41楼
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杀神暗狼42楼
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pcmagic43楼
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Fenmeiyi46楼
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nono200947楼
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tzynew49楼
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