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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 航空航天 » 军迷天地 » 直升机前飞时，为什么要低头？
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53895354

金虫 (小有名气)

[交流] 直升机前飞时，为什么要低头？已有11人参与

直升机在悬停状态时，旋翼所产生的升力作用线通过重心，所以机体基本保持水平，当需要前飞时，前推驾驶杆，桨盘向前倾斜，从而产生一个水平方向的分力，使得直升机能够向前飞行，但此时旋翼所产生的升力作用线已经不通过重心，从而会使直升机“低头”（也就是绕一个轴滚转），这个力矩是一直存在的，但为什么直升机前飞时低头到一定角度就不再继续滚装了呢？
请大家解释解释，有图的话更好。
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惟大漠能容孤烟之直， 是长河才显落日之圆。
1楼2013-07-10 13:00:18
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billiards

至尊木虫 (著名写手)
★
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在垂直方向向上的作用力和一个水平方向向前的作用力对于直升机重心的力矩方向相反，当它们平衡时，就不再继续滚了.
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2楼2013-07-11 02:23:24
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53895354

金虫 (小有名气)
引用回帖:
2楼: Originally posted by billiards at 2013-07-11 02:23:24
在垂直方向向上的作用力和一个水平方向向前的作用力对于直升机重心的力矩方向相反，当它们平衡时，就不再继续滚了.

我怎么感觉这两个力矩方向是相同的？能画个图说明下不？
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惟大漠能容孤烟之直， 是长河才显落日之圆。
3楼2013-07-11 22:22:18
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billiards

至尊木虫 (著名写手)
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我又想了想，觉得有更好的解释。 要向前飞，旋翼向前倾斜，旋翼的轴线偏离了直升机重心，所以会使直升机“低头”。但是当直升机前倾后，重心自然又回到旋翼的轴线上，转动也就停止了。
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53895354
4楼2013-07-11 23:05:52
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sun_shine123

新虫 (初入文坛)
★
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这下晓得了，多谢普及！
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5楼2013-07-20 10:28:40
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信彼南山

木虫 (著名写手)
★
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飞机抬头低头不叫“滚转”，这个叫“俯仰”。
滚转是绕飞机前向轴线的运动，左右拐弯叫“偏航”。

直升机的螺旋桨（在飞机上面），提供的力方向向上（悬停时）
如果飞机要向前运动的话，必须产生向前的力（或分量），这样就必须把向上的力（螺旋桨产生的）方向改变，使其有向前的分量，这时候向上的分量相对减小
如果飞机低头过大（可能就是你说的继续滚转），会造成向上的分量太小不足以抵消重力。
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6楼2013-07-20 14:12:42
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53895354

金虫 (小有名气)
送红花一朵
引用回帖:
4楼: Originally posted by billiards at 2013-07-11 23:05:52
我又想了想，觉得有更好的解释。 要向前飞，旋翼向前倾斜，旋翼的轴线偏离了直升机重心，所以会使直升机“低头”。但是当直升机前倾后，重心自然又回到旋翼的轴线上，转动也就停止了。

这个解释合理。
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惟大漠能容孤烟之直， 是长河才显落日之圆。
7楼2013-07-26 09:49:51
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wangzq1981

新虫 (初入文坛)
★
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为了使气流对旋翼的作用力有向前的分量。
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8楼2013-08-30 13:33:04
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zh_梦小孩

新虫 (小有名气)
★
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引用回帖:
4楼: Originally posted by billiards at 2013-07-11 23:05:52
我又想了想，觉得有更好的解释。 要向前飞，旋翼向前倾斜，旋翼的轴线偏离了直升机重心，所以会使直升机“低头”。但是当直升机前倾后，重心自然又回到旋翼的轴线上，转动也就停止了。

根据你的表述，旋翼向前倾斜应该是以惯性空间为参考，这样旋翼倾斜后，机体跟着倾斜才会使重心回到旋翼轴线上。若是以机体为参考，那么在机体跟着倾斜后，旋翼需要相对机体回转使轴线通过重心。这两中情况的效果是一样的。我对直升机不了解，不知道理解的对不对。
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9楼2013-08-30 20:19:09
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billiards

至尊木虫 (著名写手)
★
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引用回帖:
9楼: Originally posted by zh_梦小孩 at 2013-08-30 20:19:09
根据你的表述，旋翼向前倾斜应该是以惯性空间为参考，这样旋翼倾斜后，机体跟着倾斜才会使重心回到旋翼轴线上。若是以机体为参考，那么在机体跟着倾斜后，旋翼需要相对机体回转使轴线通过重心。这两中情况的效果是 ...

我觉得当达到需要的速度后，旋翼轴被调整到经过机体重心，这样速度就不会进一步变化了。这个控制应该是不难的。
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10楼2013-08-30 22:25:03
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