版块导航: 正在加载中...

登录注册

应《网络安全法》要求，自2017年10月1日起，未进行实名认证将不得使用互联网跟帖服务。为保障您的帐号能够正常使用，请尽快对帐号进行手机号验证，感谢您的理解与支持！

24小时热门版块排行榜

>论坛更新日志 (4557)
>基金申请 (805)
>休闲灌水 (755)
>招聘信息布告栏 (629)
>导师招生 (337)
>文献求助 (310)
>虫友互识 (230)
>论文投稿 (196)
>考博 (102)
>学术会议 (80)
>有奖起名 (79)
>硕博家园 (78)
>博后之家 (69)
>论文道贺祈福 (52)
>教师之家 (40)
>找工作 (39)

返回列表

当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖

leejunney

木虫 (正式写手)

应助: 5 (幼儿园)
金币: 1829
帖子: 698
在线: 443.4小时
虫号: 627701

[交流] 关于汽车启停技术的一点疑问

本人是做电池开发的，铅酸电池，锂电都涉及，目前一个比较热的方向是做启停电池。前段时间和汽车行业朋友交流，他们提到几点，让我比较困惑：
1、目前使用启停技术比较多的是传统汽车，由电瓶（铅酸电池）提供起动打火作用，遇到红灯或其他路况，汽车停止关闭发动机，绿灯时汽车再起动。
————这对于我们做电池来说，就是在传统的启动电池基础上，延长电池频繁使用寿命。从电池定性上来说，还是一个启动电池而已。

2、另外一个说法，启停技术除了汽车起步打火，还有刹车减速过程中，能量回收，存储到电池中。这个实际上属于轻混动力汽车了。在轻混中，车载电源有强电和弱电之分，其中弱电为启动、照明所用，是一个12V的铅酸电池；而强电则是提供车载动力部分，目前主要是镍氢或锂电电池组构成。
————这也是我比较困惑的地方，刹车能量回收到电池中，这个过程在汽车电源控制系统上是如何实现的？另外这一部分电量存储到了哪一部分电源系统中，强电还是弱电？原理及具体过程。
进入哪一部分电源系统就决定了该系统的电池必须具备一个瞬间大电流充电接纳的能力，这也是我们做电池开发面临解决的一个问题。

我习惯性的将这些问题转换成了电池行业需解决的问题，但毕竟隔行如隔山，以上一些观点不知道是否准确，还希望汽车行业朋友给予指点，也希望结交一些做新能源汽车的朋友，大家有空可以交流这方面问题。

回复此楼

» 猜你喜欢

医用半导体激光治疗仪选型及产品解析已经有0人回复
机械工程论文润色/翻译怎么收费? 已经有53人回复

» 本主题相关价值贴推荐，对您同样有帮助:

以过氧化氢-氨水为引发剂的一点疑问。。求助已经有5人回复
“关于征求实行许可管理药用辅料品种名单（第一批）意见的函”的一点疑问已经有8人回复
关于proof时文章修改的一点疑问已经有16人回复
关于石墨烯电容器用两电极或三电极测CV的一点疑问已经有18人回复
极性表面表面能计算公式中的一点疑问已经有15人回复
关于matlab中copyfile的一个疑问已经有5人回复
关于双聘教授的一点疑问已经有6人回复
关于发文章杂志影响因子的一点疑问，请各位解惑已经有29人回复
关于数据分析的一个疑问已经有6人回复
关于灭菌参数Z值含义的疑问？已经有4人回复
几个有关汽车方面的问题已经有10人回复
镁晶胞的一点疑问已经有9人回复
关于制氢和制天然气的一点疑问？已经有8人回复
关于酶切验证克隆的一点点小疑问！已经有5人回复
透析袋预处理方法，一点疑问？已经有4人回复
关于文章中核磁数据的一点疑问已经有5人回复
关于公司给个人配车费用负担问题已经有5人回复
关于制备固体超强酸SO42-/TiO2的一点疑问已经有21人回复
【交流】重金属检查第三法的一点疑问已经有8人回复
技术路线图的疑问？已经有14人回复
【求助】EDS图谱的一个疑问已经有4人回复
关于通讯作者的一点疑问已经有16人回复

» 抢金币啦！回帖就可以得到:

查看全部散金贴

1楼 2013-07-04 10:45:28

已阅回复此楼关注TA 给TA发消息送TA红花 TA的回帖

假大空

木虫之王 (文学泰斗)

应助: 996 (博后)
金币: 561219
帖子: 551671
在线: 9102.6小时
虫号: 1588220

★
leejunney(金币+1): 谢谢参与