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吴浩木虫 (正式写手)
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有没必要研究5xxx系Al-Mg合金高温性能，尤其是蠕变性能？？？？
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| 想知道有没有5xxx系Al-Mg合金高温性能，尤其是蠕变性能？？？？ |
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2楼2013-06-26 14:10:50
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4楼2013-06-27 08:55:27
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吴浩: 金币+5 2013-07-01 20:06:27
吴浩: 金币+5 2013-07-01 20:06:27
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首先，你需要确定5系铝合金的特点及其应用。 (特点：一般情况下该类合金的高温性能，尤其是蠕变性能如何。此外，该合金的性能，包括室温和高温性能与其他合金比有和优势；应用：该类合金在高温环境下有没有作为结构材料的应用) 其次，你需要查找相关文献，看看有没有人研究。 (若很多人研究，则要在前人基础上分析和确定自己研究的方向；若无人研究，则需要借鉴其他类似合金自己决定方向：比如在5系合金基础上微合金化以改善该类合金的高温性能，或者采用其他工艺处理改善该类合金的蠕变性，等等) 最后，还要考虑自己本身条件，如实验室设备及相关实验环境。 |
6楼2013-06-29 13:51:53
吴浩
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8楼2013-07-01 20:05:06
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9楼2013-07-01 20:07:14
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吴浩: 金币+5 2013-07-02 15:01:27
吴浩: 金币+5 2013-07-02 15:01:27
| 做飞机蒙皮。。。我就是做飞机蒙皮的，你算是问对了，我做的是2524铝合金，目前很多大型客机上都在用，例如Boeing777，国产的C919也准备用这个。但5xxx系做飞机蒙皮吗？我好像没看到过，一般飞机上2xxx系、6xxx系和7xxx都用得比较多，但是5xxx系比较少。飞机蒙皮最需要关注的是疲劳性能，特别是DA/DN。对于蠕变，不是最关键的问题，因为一般民用客机的表面温度不会太高，最多也就100~120度，而且只是瞬时的（据我所知，2.4马赫的战斗机表面温度也才170~190度），2xxx系铝合金在100~120度其实对蠕变并不是十分敏感。但是你也可以考虑一下蠕变疲劳。蠕变和疲劳复合作用对于飞机蒙皮的影响可能更大一些。 |
10楼2013-07-01 22:05:31
