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314977903

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[交流] 国内外3003系列铝合金元素含量改进的意义

随着制造技术的提升和产品性能的更高要求，传统的3003铝合金虽然还是占据着主导地位，但是已经不能够满足市场需求了，因此国内外已经出现了大量的在其基础上改良的型号。希望和各位虫友们探讨下这些变更的意义。

图片里的是部分应用较多的例子，其中前面带Hogal的是欧洲的型号，其余的是北美用的多，欢迎大家积极讨论

对比图

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1楼 2013-05-29 15:19:51

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494729941

新虫 (正式写手)

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小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
314977903: 金币+5, 感谢认真回复 2015-11-20 12:44:50

不知道楼主是哪个公司的，我们公司也是做汽车散热器的。目前国内，关于铝合金方面，特别是复合铝合金钎焊后元素变化，对材料性能影响的研究很少。技术基本在与格朗吉斯（萨帕）那里。而且他们的保密工作，现在做的很严。本人专做汽车换热器材料的腐蚀方面。对于钎焊后，铝合金的腐蚀性能研究，国内的更是少之又少。查看了法雷奥的几篇关于钎焊后铝合金腐蚀的文章，感觉还有很多疑点。不知道楼主对腐蚀方面有没有研究。

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18楼2015-06-16 08:17:06

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314977903

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我先开个头

Mn元素是保证合金耐热性的主要元素，Mn使得α（Al）的分解倾向减小，这也是现在换热器芯体普遍选择3系铝合金的原因。但是现在汽车追求轻量化，原有3003合金的强度在减薄后不能满足芯体的压力要求，由型号改良可以看出，大部分都以加入Cu元素和Mg元素来提高强度和韧性，但是这个度量和对汽车换热器的工艺有何影响，需要深入研究才行，很复杂。我们试验过其中的某种合金，生产后的强度有显著增强，但是按原有散热器工艺制作的过程，导致大量报废！

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2楼2013-05-29 15:26:24

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