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[交流] 国内外3003系列铝合金元素含量改进的意义

随着制造技术的提升和产品性能的更高要求，传统的3003铝合金虽然还是占据着主导地位，但是已经不能够满足市场需求了，因此国内外已经出现了大量的在其基础上改良的型号。希望和各位虫友们探讨下这些变更的意义。

图片里的是部分应用较多的例子，其中前面带Hogal的是欧洲的型号，其余的是北美用的多，欢迎大家积极讨论

对比图

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1楼 2013-05-29 15:19:51

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314977903: 回帖置顶 2013-06-03 08:19:44

引用回帖:

13楼: Originally posted by rain8898 at 2013-06-02 20:24:11
关于利用铝合金导热性能好的特点进行选材，是否需遵循以下几个原则：
1. 所选铝合金的热导率是否满足设计要求？
2. 铝合金的力学性能指标是否能满足承力要求？
3. 铝合金的加工性能是否良好，即是否易加工成形？ ...

1、冷变形的强化方式是普遍采用的，从热轧轧制到冷轧再到箔轧，再通过退火等热处理工艺即可
2、合金化元素的添加就是我想要讨论的关键了，通过对比国外已经出现的这些牌号的化学成分，可以发现性能的巨大变化，我公司也试制了一部分，但是成品不是很令人满意
3、至于增加形貌刚度，这个只能通过翅片的工艺解决了，目前主体的工艺都是一致的，因为要通过冷却介质，无法出现空洞之类的特征，如图所示

细节部分

整体构造

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14楼2013-06-03 08:19:38

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我先开个头

Mn元素是保证合金耐热性的主要元素，Mn使得α（Al）的分解倾向减小，这也是现在换热器芯体普遍选择3系铝合金的原因。但是现在汽车追求轻量化，原有3003合金的强度在减薄后不能满足芯体的压力要求，由型号改良可以看出，大部分都以加入Cu元素和Mg元素来提高强度和韧性，但是这个度量和对汽车换热器的工艺有何影响，需要深入研究才行，很复杂。我们试验过其中的某种合金，生产后的强度有显著增强，但是按原有散热器工艺制作的过程，导致大量报废！

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2楼2013-05-29 15:26:24

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