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tory1987木虫 (著名写手)
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有关锂电池的一些胡言乱语 已有29人参与
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到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 看了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，突然觉得做锂电池的压力很大有木有。从无论是从解决应对能源危机还是从保护环境的角度出发，赶脚推进锂离子电池研发的脚步真的是刻不容缓啊。想想看，在过几十年石油木有了，然后慢慢地天然气木有了，然后至少现在看起来大量的煤炭资源也逐渐减少，那我们的下一代，下一代的下一代，怎么办，怎么办！虽说像风能、核能、地热能、潮汐能等等能源形势的研发和应用在某些领域也进行得风生水起，可是，科学发展至今日，毕竟不能完全取代传统能源形势滴市场，设想一下要是以后出行，木有小汽车开了，木有飞机飞了，那我们的火箭再怎么飞上太空捏……虽说到目前为止，锂电池安全事故频发，今天这里锂电池电动车充电爆炸了，明天那里公交车也因为锂电池过热自然了，后天另外一个地方的手机充电或者使用的时候也发生了事故……这些都伤了我们大众的心，也让我们对锂电池的安全性产生怀疑，可是我们是不是也要稍微支持鼓励它的发展呢。在平时使用和维护的过程中严格按照其说明书来做，应该还是会减少一些事故的发生的吧。 做电池的小硕希望跟大家探讨下锂电池的使用前景、安全性等问题，希望大家各抒己见，来者不拒，多多益善~ |
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关于新能源 （1）所有新能源最终必须转化成电能来使用 （2）所有新能源都有不连续、不稳定特性、时空局限性等 （3）综合（1）（2），新能源的应用离不开储能设备 （4）目前可预见的未来，最合适的解决方案是锂电池 关于新能源汽车 （1）目前汽车排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的1/4，其他污染性气体排放不计 （2）电力转化效率远比内燃机高 （3）电力可以由清洁能源获得，比如核能、太阳能、地热能、水力等 （4）综合（1）（2）（3），发展新能源汽车很有环境意义 （5）综合考虑，最可行的新能源汽车技术方案是电力驱动汽车 （6）电力驱动汽车离不开储能设备 （7）最可行、最实用的储能设备是锂电池 锂电池汽车 （1）成本不是问题，现在的消费者是被低价汽车惯坏了，如果政策禁止内燃机小汽车上市，小汽车刚需族必然买锂电池汽车（对比一下2000年之前的汽车价格和现在的锂电池汽车价格），由于市场规律作用相关产业和服务必然会随之迅速发展起来。由于服务的普及、产量的增加，锂电池汽车成本必然随之降低，进而行业进入良性发展轨道。同时技术革新也会降低其成本 （2）安全性才是问题，但技术上的问题比原理上的问题更大，而技术问题的解决可以靠市场和时间来推动——对比一下现代的汽车、飞机、火车技术水平和50年前的汽车、飞机、火车技术水平 [ Last edited by 卫道士 on 2012-11-2 at 08:55 ] |
16楼2012-11-02 08:34:38
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呵呵，楼主是不是刚上研究生啊？不把问题说严重点老板们怎么拿钱呢？多翻几个方向的立项建议，你就会感觉地球快完蛋了…… 说回锂电，我认为快充不解决的话锂电池电动车不可能完全代替内燃机车，除非真的像有些人建议那样：革新我们的交通系统，把交通工具分为长途和短途两种类型。另外，燃料电池虽然近年冷了下来，但毕竟先天优势大，真发展起来了锂电池车竞争不过。但燃料电池除了自身要提高，还要解决制氢储氢和加氢站建设。这两种新能源汽车都有可能要以一种更复杂的方式来取代现有的车辆，其实都有点违背社会发展趋势的意思（性能变差，便捷程度下降），所以从市场角度来说都会进展困难。 再说能源，我们说面临枯竭的传统能源是指一次能源，但可充电池属于二次能源范畴，所以能源枯竭跟锂电应用之间没有太直接的关系。还有环保的问题，电动车说白了就是把分散在城市里的污染转移到发电端的集中污染，从改善全球环境的角度来看，它的影响也没有那么大。 扯了这么多，其实就是想说的是：为了自己的发展，凭着自己的兴趣去工作，世界还挺好，用不着谁来当救世主。 |
29楼2012-11-02 17:08:27
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