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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 化学化工区 » 电化学 » 电化资源 » 交流 燃料电池 商业化
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)

[交流] 交流 燃料电池 商业化

欢迎决定投身FC商业化的虫子们交流下——燃料电池关键技术及核心组件的进展和突破！！！
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acnuxy magicpopo

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1楼 2012-04-29 19:42:35
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zcm308

木虫 (著名写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
材料的寿命还不合格，稳定性与高功率不能兼得，还需不少努力啊
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26楼2012-04-30 09:14:39
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goldnasa

铁杆木虫 (小有名气)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
目前低温质子交换膜燃料电池主要瓶颈在于成本过高，以汽车发动机为例，目前燃料电池输出单位功率的成本需要降低至$30/kW才有可能与内燃机竞争，而美国能源部公布的2011年的最新数据显示，目前的成本约为50~60；而其中燃料电池的成本主要来自于阴极白金催化剂，所以当今关于燃料电池的研究最热门的方向就是开发低成本燃料电池阴极催化剂，主要方式为1）对Pt基催化剂进行结构改造，在不损失性能的条件下降低Pt的用量；2）使用非贵金属催化剂；但是目前非贵金属催化剂虽然成本低，但其在高电位下工作的稳定性极差，极大的制约了它的发展。
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31楼2012-05-01 15:11:06
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hebelc

金虫 (正式写手)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
引用回帖:
40楼: Originally posted by 马赛马拉 at 2012-05-03 13:58:46:
只有积极开发非铂催化剂，燃料电池才有出路。

从长远看，确实只有开发非铂一条路。但是，从目前燃料电池面临的状况来说，中段期，就是低铂催化剂，才有出路。
很典型的例子，就是，在2007年，iphone横空出世的时候，google 唯有用一个并不是非常完善的安卓系统，不断扩大联盟，与苹果竞争。目前来看，这一招至少比微软的高明。目前微软的手机操作系统，确实是非常不错的，相对完善得多的系统，但错过了智能手机爆发的高峰期，目前市场占有率，怎么都突破不了5%，并且，已经有像LG等厂商决定把重心转回安卓系统。

不管我描述的这个事实，你是否了解。我想说明这样一点，目前处于各种技术竞争的激烈时期，在非铂催化剂没有完全成熟前，我们唯有不断降低Pt载量，才能抓住机遇，获得燃料电池的发展。
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43楼2012-05-03 18:31:19
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超211

银虫 (小有名气)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
引用回帖:
46楼: Originally posted by 马赛马拉 at 2012-05-24 11:16:39:
那何不把那篇文章贴出来，以飨各位虫子呢？？

详细可见http://news.cecb2b.com/info/20101012/8830.html
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49楼2012-05-24 23:05:29
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普通回帖

userhung

禁虫 (文学泰斗)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
这是必然趋势的哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`
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2楼2012-04-29 19:52:21
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crazysniper

木虫 (著名写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
氢燃料电池是一个不错的方向
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4楼2012-04-29 20:09:39
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wangjin365

金虫 (正式写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
感觉催化剂的稳定性和经济型是一大很大的挑战，还有燃料来源，是使用氢气还是甲醇或者乙醇，这也是很大的挑战！
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5楼2012-04-29 20:13:31
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niu.bi

木虫 (文坛精英)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
祝福楼主
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6楼2012-04-29 20:19:42
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夜归夜归

铁杆木虫 (著名写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
催化剂的稳定性和价格问题不得到解决 就别想着商业化了。。。
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7楼2012-04-29 20:28:42
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feiyuecat

木虫 (正式写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
听说最近以甲酸为燃料的质子交换膜燃料电池有重大突破
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8楼2012-04-29 20:37:08
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xiandan

至尊木虫 (职业作家)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
感觉还是氢燃料电池比较靠谱
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20楼2012-04-29 22:15:32
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hebelc

金虫 (正式写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
武汉理工新能源有限公司的MEA，国内质子交换膜燃料电池关键部件领先企业。
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25楼2012-04-30 00:10:17
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acnuxy

铜虫 (正式写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
送鲜花一朵
路漫漫其修远兮，还有很多路要走啊~~~~需要大家一起努力才行的~~
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27楼2012-04-30 09:49:31
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lfang

木虫 (著名写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
引用回帖:
25楼: Originally posted by hebelc at 2012-04-30 00:10:17:
武汉理工新能源有限公司的MEA，国内质子交换膜燃料电池关键部件领先企业。

是否有动态寿命4000hr，0.65V@1.2A/cm2，材料成本在1.3元/cm2左右的MEA？如果有数据有兴趣，发私信我们聊聊。
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28楼2012-04-30 10:10:16
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lilywang1106

银虫 (正式写手)
★
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
降低成本啊，，，很难  也很重要
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30楼2012-04-30 10:28:10
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鹅城村长

新虫 (初入文坛)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
催化剂的研究进度，这个我就不懂了！
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32楼2012-05-01 23:32:10
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gaoru

铜虫 (正式写手)
方向很好，需要突破。
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33楼2012-05-01 23:53:35
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Rich0429

铁杆木虫 (著名写手)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
貌似100年内国内民用化是无法实现的！！！

[ 发自手机版 http://muchong.com/3g ]
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35楼2012-05-02 09:39:05
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
2楼: Originally posted by userhung at 2012-04-29 19:52:21:
这是必然趋势的哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

可技术突破不了怎么办。
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36楼2012-05-03 13:52:24
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
5楼: Originally posted by wangjin365 at 2012-04-29 20:13:31:
感觉催化剂的稳定性和经济型是一大很大的挑战，还有燃料来源，是使用氢气还是甲醇或者乙醇，这也是很大的挑战！

未来当然是氢能源的时代，难点还是开发非铂催化剂。
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37楼2012-05-03 13:54:50
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
8楼: Originally posted by feiyuecat at 2012-04-29 20:37:08:
听说最近以甲酸为燃料的质子交换膜燃料电池有重大突破

我觉的除氢以外的都是不务正业，
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38楼2012-05-03 13:55:58
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
25楼: Originally posted by hebelc at 2012-04-30 00:10:17:
武汉理工新能源有限公司的MEA，国内质子交换膜燃料电池关键部件领先企业。

这是个什么公司？为什么以前没听过？
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39楼2012-05-03 13:57:05
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
31楼: Originally posted by goldnasa at 2012-05-01 15:11:06:
目前低温质子交换膜燃料电池主要瓶颈在于成本过高，以汽车发动机为例，目前燃料电池输出单位功率的成本需要降低至$30/kW才有可能与内燃机竞争，而美国能源部公布的2011年的最新数据显示，目前的成本约为50~60；而 ...

只有积极开发非铂催化剂，燃料电池才有出路。
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40楼2012-05-03 13:58:46
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magicpopo

金虫 (著名写手)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
送鲜花一朵
燃料电池里面最不靠谱的就是鼓吹氢能源经济
获得、存储氢需要耗费极大的能源
从碳足印角度来看，常温的氢氧燃料电池是非常不经济的
民用便携燃料电池，发展方向还是小分子有机物搭配非贵金属催化剂
否则无法和其他电源系统竞争
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41楼2012-05-03 13:59:33
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
41楼: Originally posted by magicpopo at 2012-05-03 13:59:33:
燃料电池里面最不靠谱的就是鼓吹氢能源经济
获得、存储氢需要耗费极大的能源
从碳足印角度来看，常温的氢氧燃料电池是非常不经济的
民用便携燃料电池，发展方向还是小分子有机物搭配非贵金属催化剂
否则无法和 ...

我觉的氢能源经济是有些鼓吹的嫌疑，但氢作为能源优越性是不言而喻的，只是如你所说工业制氢、与储氢是一个难题。
你说的发展方向也是好的，希望对燃料电池的研究能更“实际一点”。
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42楼2012-05-03 14:05:29
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jinghong05

铁杆木虫 (正式写手)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
固体氧化物燃料电池（SOFC）的发展怎么样呢？
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44楼2012-05-07 22:03:00
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超211

银虫 (小有名气)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
引用回帖:
31楼: Originally posted by goldnasa at 2012-05-01 15:11:06:
目前低温质子交换膜燃料电池主要瓶颈在于成本过高，以汽车发动机为例，目前燃料电池输出单位功率的成本需要降低至$30/kW才有可能与内燃机竞争，而美国能源部公布的2011年的最新数据显示，目前的成本约为50~60；而其

我见过一篇美国康奈尔大学，关于co中毒的文章就是克服以上问题，不知道是否有用
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45楼2012-05-24 10:11:45
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马赛马拉

铜虫 (小有名气)
引用回帖:
45楼: Originally posted by 超211 at 2012-05-24 10:11:45:
我见过一篇美国康奈尔大学，关于co中毒的文章就是克服以上问题，不知道是否有用

那何不把那篇文章贴出来，以飨各位虫子呢？？
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46楼2012-05-24 11:16:39
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luomc

金虫 (小有名气)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
个人认为燃料电池商业化还有很长一段路走。 但可以先走混合动力路线，与锂电或超级电容器结合是不错的方向。
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47楼2012-05-24 11:24:23
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284126275

铁虫 (小有名气)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
没有看到想看到额   
现在在企业做燃料电池能有多少戏？
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48楼2012-05-24 16:48:08
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yw__577

金虫 (文坛精英)
★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
从能源经济链考虑，燃料电池本身虽是发电系统，但燃料的来源如果需要消耗电能，其优势将大打折扣
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50楼2012-05-25 01:28:52
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简单回复
假大空3楼
2012-04-29 20:08  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
祝福
fyfeng9楼
2012-04-29 20:37  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
mlanqiang10楼
2012-04-29 20:46  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
wenbin990311楼
2012-04-29 21:02  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
chenmanyi12楼
2012-04-29 21:08  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
napolun13楼
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马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
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gogdgvdwau15楼
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她的睫毛Wa16楼
2012-04-29 21:25  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
neu23417楼
2012-04-29 21:27  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
祝福
springsunyj18楼
2012-04-29 21:40  
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mdl52019楼
2012-04-29 21:42  
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纵览21楼
2012-04-29 22:16  
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qiqi_778922楼
2012-04-29 22:36  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
fly5100023楼
2012-04-29 22:42  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
踏破铁鞋猛进24楼
2012-04-29 23:02  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
ajjsh123429楼
2012-04-30 10:19  
马赛马拉(金币+1): 谢谢参与
支持！！！！！
dl10113034楼
2012-05-02 09:33  
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