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多孔介质流固耦合传热 已有3人参与
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我想用fluent计算汽车散热器不同翅片的散热效果。实际情况是汽车散热器扁管外还有散热翅片，导致流固耦合计算量大的惊人（超算不知道能不能算出来，毕竟翅片很薄，才0.1mm左右），从网上找到方法，说是是用多孔介质模型代替翅片，只建立空气域和水域，使用多孔介质中的非平衡热模型（Non-equilibrium thermal model），非平衡热模型在多孔介质的使用，需要使用“dual cell”，我按照帮助文档，在空气与翅片区域使用了网格重叠，空气域和水域接触面为耦合面，给定了进口水温，质量流量，给定了空气进气温和速度，按我想的应该是水流动过程中，与定义的多孔介质换热，但结果尽然有400多K，水根本不可能这么高温，我学cfd也没多久，看过一些案例，渐渐的开始使用帮助文档，如果有大神懂这种仿真的具体步骤，能提示我一二那真是感激不尽啊。  发自小木虫Android客户端 |
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这个仿真号称价值3000元，我都不敢找淘宝代做了，贵死了，想自己解决，发现我的能力有限，一直无法解惑，心情复杂，毕竟这不是什么毕业设计，不过是喜欢拿来玩玩，我没有必要花那么多钱去淘宝找代做。。。但是我又很想知道，导致本科学车辆的我，打算考研读流体，我真的对流体有些痴迷了，不学会我感觉我一直都不会忘怀的，望各位一起来探讨探讨 发自小木虫Android客户端 |
3楼2017-05-27 22:02:46
xingfuww
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14楼2017-05-29 07:13:48
2楼2017-05-27 21:57:34
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7楼2017-05-28 10:45:35
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你觉得0.1mm不好画网格，可以把所有的尺寸放大10倍甚至100倍，然后在fluent里面设置scale，不就可以了吗。 发自小木虫Android客户端 |
» 本帖已获得的红花（最新10朵）
18037362018楼2017-05-28 10:48:25
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我也说不准，空气对散热的影响是巨大的，新的空气要不断地穿过散热翅片，而且孔隙率我算出来是0.9几，按照散热效果来说，我感觉还算合理吧?_?，唉，不懂 发自小木虫Android客户端 |
9楼2017-05-28 12:26:54
lsqtcc
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【答案】应助回帖
感谢参与，应助指数 +1
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建议：1，既然是研究不同汽车散热器的换热效果，应建立接近实际的模型，最薄的地方0.1mm，也可以划分出来网格。可以查阅文献，学习其中的方法，附链接http://m.chinabaike.com/t/39155/2015/1002/3410425.html 2，物理模型的简化要合理，不是简单的简化为多孔介质，散热器的翅片也参与换热，简化为多孔介质之后就没有翅片了，合理吗？ 发自小木虫Android客户端 |
5楼2017-05-28 06:39:06
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恩，谢谢您的回复，其实我也对多孔介质有些疑惑，不过看帮助文档中对于孔隙率的设置，fluent“应该”是会自动计算多孔介质的有效热传导率，计算结果的话，能够计算出整个水箱的进出水口温度，所以我想选择这种计算方法，误差的话，主要集中于翅片的建模换算成多孔介质，还有铝翅片和扁管之间的热阻，论文中提到误差可能在+-20%，不过也有一定的参考价值，所以我想试试计算整个水箱的散热情况。  发自小木虫Android客户端 |
6楼2017-05-28 09:25:54
10楼2017-05-28 12:28:02
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