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齿轮疲劳强度校核中取外部承受载荷的平均值or最大值？ 已有1人参与
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请教各位大神，在用齿轮传动设计手册上的公式简单校核齿轮疲劳强度的时候，对于承受着变载荷的齿轮，输入公式的载荷应该用平均值还是最大峰值？ 因为校核公式中涉及到一个使用系数K，这个系数起到补偿外部因素引起的载荷增加的作用。在这种前提下，是不是带入公式的齿轮承受的载荷取变载荷的平均值就可以了？ 但是，由于校核的是齿轮的疲劳强度，因此齿轮又不会长期工作在最大负荷状态，因此取最大值校核似乎不妥，不知道各位大神有什么意见？ |
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校核计算的程度应当根据你的可靠度设计指标高低确定。机械设计手册给出的校核过程含有很多简化，需要设计者配合自己主观经验选用。虽然本人没有实际工程设计经验，但仅根据我的课题试验机设计（校核计算的复杂程度相比机械设计手册较高）中给出建议。不知你是做实际项目还是仅仅是毕业设计的水平，全展开说都可以写综述了。 发自小木虫Android客户端 |
2楼2016-01-28 14:14:48
3楼2016-01-28 14:17:31
4楼2016-01-28 20:29:06
5楼2016-01-28 20:29:40
【答案】应助回帖
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感谢参与，应助指数 +1
树大不招风: 金币+20, ★★★★★最佳答案 2016-01-29 09:20:55
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树大不招风: 金币+20, ★★★★★最佳答案 2016-01-29 09:20:55
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认真回答下。目前实际工程项目相对严谨的设计方法是采用可靠度设计，设计和校核合二为一，主观经验的影响程度低。如果仍然按照这种相对传统、保守的校核方法出现了许用值范围紧张，则应当按照流程重新设计计算。 实际上，在可靠度要求不是相当高的情况下，按照可靠度计算出来的许用值是大于按照传统设计方法的许用值的。当然了，可靠度计算的基础数据还有相当庞大的部分待试验完善，很有可能没有你采用的材料的数据。 给出一条不负责任的建议：吃紧也没问题，甚至校核有少量的不满足条件也是可以用的。在设计寿命内出现失效的概率不会提高太多。我猜这不是非常重要的传动系统。所以你校核计算完全可以用一个理想的载荷值来凑达标。 另外，齿面接触疲劳强度受温度影响较大（对于常见的表面强化工艺），软齿面应始终采用最大值校核。这是传统方法中最大的缺陷。齿根弯曲强度受工作性质影响。单向转动可采用平均值。如果是往复摆动或存在换向，那么只能用最大值，还要考虑冲击选用大K值。 发自小木虫Android客户端 |
6楼2016-01-28 21:06:29
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看到你是工程热物理方向的，可能你在自己设计实验台。轴系转速不超过2000rpm，没有2400小时以上免维修寿命要求的话，校核松一点没问题的。甚至安全系数设成1都可以。 发自小木虫Android客户端 |
7楼2016-01-28 21:21:56
8楼2016-01-29 09:29:03
9楼2016-01-29 09:32:17
10楼2016-01-29 09:34:13