应《网络安全法》要求，自2017年10月1日起，未进行实名认证将不得使用互联网跟帖服务。为保障您的帐号能够正常使用，请尽快对帐号进行手机号验证，感谢您的理解与支持！

24小时热门版块排行榜    

小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 车辆工程 » OBD限制排放值的制定
51/1返回列表
查看: 885  |  回复: 4
只看楼主 @他人 存档 新回复提醒 (忽略) 收藏    在APP中查看

seven77

禁虫 (小有名气)
本帖内容被屏蔽

» 猜你喜欢
1楼 2015-07-21 14:48:59
已阅   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

dcbaab

铁杆木虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
感谢参与，应助指数 +1
seven77: 金币+10, ★★★很有帮助, 谢谢回答，对我有一定的帮助！ 2015-07-22 09:11:13
不知道您说的4倍关系从哪里得到的
其实OBD的极限值 和 Ⅰ型试验排放限值一样，都是从历史上演变而来的数据，并不是在某一年某个机构按照什么理论得出来的数据，理论上讲，它是根据标准制定当地的车辆条件和道路条件以及当地大气环境条件和当地政府的期望目标综合得到的一个结果，更多的是环保部门与企业协商的结果
赞一下 回复此楼
2楼2015-07-21 18:05:15
已阅   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

seven77

禁虫 (小有名气)
本帖内容被屏蔽
3楼2015-07-22 09:10:49
已阅   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

dcbaab

铁杆木虫 (小有名气)
引用回帖:
3楼: Originally posted by seven77 at 2015-07-22 09:10:49
非常感谢您的回答！我说的4倍关系是大概的比例，这点儿是我自己描述错误了。
    我还想请问您，比如现在国V催化剂耐久16万公里跑了之后，转换活性肯定是不行了，但也是好于规定的OBD规定的极限值。为什么极限值会 ...

"国V催化剂耐久16万公里跑了之后，转换活性肯定是不行了，但也是好于规定的OBD规定的极限值"
这个结论不知道您是从哪里得到的？
赞一下 回复此楼
4楼2015-07-22 12:40:49
已阅   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

kyle_ht_guo

新虫 (正式写手)
引用回帖:
3楼: Originally posted by seven77 at 2015-07-22 09:10:49
非常感谢您的回答！我说的4倍关系是大概的比例，这点儿是我自己描述错误了。
    我还想请问您，比如现在国V催化剂耐久16万公里跑了之后，转换活性肯定是不行了，但也是好于规定的OBD规定的极限值。为什么极限值会 ...

1，制定标准肯定是企业和政府合作定的，主要是企业给出数据，政府没这能力。
2，企业的数据肯定会给自己留足够的空间。
3，企业间的竞争促使不断的提高技术
赞一下 回复此楼
5楼2015-11-15 12:38:57
已阅   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖
相关版块跳转 我要订阅楼主 seven77 的主题更新
51/1返回列表
信息提示
关闭
请填处理意见
关闭