| 查看: 1187 | 回复: 3 | ||
[求助]
叶片式气动马达
|
|
叶片式气动马达，设计资料谁有？共享一下~O(∩_∩)O~ 另外，叶片式液压马达和叶片式气动马达在设计上有什么 不同？？？？ |
回复此楼» 猜你喜欢
378分一志愿大连理工大学车辆工程调剂
已经有0人回复
-
08工科求调剂
已经有4人回复
-
工程热物理与能源利用论文润色/翻译怎么收费?
已经有83人回复
-
华南农业大学工程学院蒋恩臣教授、许细薇教授团队招收化学、生物质领域硕士调剂生
已经有0人回复
-
英国格拉斯哥大学招生机器人方向博士生
已经有0人回复
-
(Nuclear) Physics of Nuclear Reactors-Academic(2021)
已经有0人回复
-
(Nuclear) The fourth generation of nuclear reactors-Springer(2022)
已经有0人回复
-
Heat Transfer Principles and Applications-Elsevier (2020)
已经有0人回复
» 本主题相关价值贴推荐，对您同样有帮助:
- 风机叶片的三维建模的坐标转换中的气动中心坐标怎么知道
已经有2人回复
- 上海市博士后基金拟入选名单！！！
已经有16人回复
- 2010年度国家科学技术奖初评结果公布
已经有9人回复
2楼2012-10-09 14:53:11
【答案】应助回帖
★ ★ ★ ★ ★
感谢参与，应助指数 +1
lhlm: 金币+5, ★★★很有帮助 2012-10-10 08:22:02
感谢参与，应助指数 +1
lhlm: 金币+5, ★★★很有帮助 2012-10-10 08:22:02
|
叶片式液压或气动马达，是靠电机转动从而带动转子旋转，在离心力的作用及叶片根部压力作用下，径向镶嵌于转子的多个叶片会甩出且与马达定子接触，从而形成密闭容腔，随着密闭容腔容积的减小和增大，进而产生高压流体输出。 其中，关于叶片式液压马达与气动马达设计的不同之处，本质在于介质的不同，液压马达中由于液压油的自润滑性和粘性可保证旋转的叶片与马达定子间能够形成微小厚度油膜，避免了叶片与定子的刮伤，且减小了泄漏，提高了容积效率。但叶片式气动马达由于空气粘度小，难以形成气膜，因此，叶片与定子会接触较紧，加重了其机械磨损，最终会导致马达失效。因此这两者的设计需要认真考虑这个问题。 |
3楼2012-10-09 17:30:56
4楼2012-11-02 19:22:13
