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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 材料区 » 金属 » 交流互助 » 渗碳齿轮的问题
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1qaaw3

金虫 (正式写手)

[求助] 渗碳齿轮的问题

渗碳齿轮淬火时是齿轮表面先产生马氏体还是渗碳层中偏基体成分的那部分先产生发生马氏体相变呢》？这个跟钢的种类化学成分有关系么  。、
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奋斗奋斗
1楼2012-06-05 10:11:07
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1qaaw3

金虫 (正式写手)
引用回帖:
4楼: Originally posted by 杨哲一 at 2012-06-05 12:33:17
表层渗碳后，钢的C曲线向右侧移动，使得获得马氏体所需要的临界冷却速度降低，淬火时更容易形成马氏体。因此表层应该形成了大量的马氏体。而内部未渗碳，形成马氏体所需的临界冷却速度大，而本身淬火时内部受冷较慢 ...

主要是 ms点不光只使c曲线右移提高淬透性，它也相反地降低ms点呢，从这方面讲马氏体含量是应该减少的呢。
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奋斗奋斗
5楼2012-06-05 18:42:33
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星星_2011

铁虫 (初入文坛)

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★
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zhyq8767: 金币+1, 感谢积极交流 2012-06-05 10:34:57
因为齿轮淬火时只对齿轮加热，中心部分几乎不受热。所以只有齿轮表面产生马氏体，冷却速度越快，马氏体越细，表面强度增加越大。加热温度和冷却速度的控制与碳成分有一定关系，具体看相图。
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学习
2楼2012-06-05 10:19:03
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1qaaw3

金虫 (正式写手)
心部也是有马氏体的，是整个齿轮都淬火的
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奋斗奋斗
3楼2012-06-05 11:01:19
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杨哲一

木虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

★
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aishan: 金币+1, 感谢积极交流 2012-06-05 12:45:15
表层渗碳后，钢的C曲线向右侧移动，使得获得马氏体所需要的临界冷却速度降低，淬火时更容易形成马氏体。因此表层应该形成了大量的马氏体。而内部未渗碳，形成马氏体所需的临界冷却速度大，而本身淬火时内部受冷较慢，不易形成马氏体，这就是所谓的淬透性不好。碳含量直接决定了C曲线的位置，继而决定了得到马氏体所需的临界冷却速度。
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4楼2012-06-05 12:33:17
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