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d0111x木虫 (小有名气)
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[求助]
关于柴油抗氧化的具体方法
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柴油放久了由于氧化容易变色 有什么好的解决方法，既抗氧化又能减少油吸附 |
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【答案】应助回帖
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柴油会变色就肯定是含有比较活性的不饱和烃或芳香烃等,也可能和保存的温度 容器有关系. 1、催化柴油中不安定的烃类有二烯烃，高分子方香烃和烷方香烃。 2、催化柴油中的硫化物：如苯硫酚、1－苯酚等对柴油产生不溶性沉渣有较大影响。它们是柴油氧化的促进剂。 3、催化柴油中氧化物，如吡咯（2，5一二甲基吡咯）、吲哚、喹啉等对柴油产生不溶性沉渣有较大影响，硫化物和氧化物对柴油不溶性沉渣有协同促进作用。 催化柴油的氧化安定性差，容易氧化变色。 4\轻柴油中的不稳定物质在温度和光的作用下会形成胶质和沥青质，这些物质的颜色比较深，导致柴油颜色加深。特别是催裂化工艺生产的柴油，变色速度更快。 用催化裂化等二次加工工艺生产的柴油中含有大量的硫、氮、氧的非烃类化合物及不饱和烃。不饱和烃特别是二烯烃是烃类中最易氧化的组分，在微量非烃化合物的引发下容易氧化缩合成不溶性的胶质和沉渣。非烃类化合物尤其是非碱性氮化合物如吡咯类、四氢咔唑等性质也很不稳定，容易氧化生成过氧化物并引发烃类氧化。碱性氮化合物如吡啶类、喹啉类在与非碱性氮化合物共存时具有氧化催化作用，能加速过氧化物生成和烃类氧化。氧化生成的不可溶胶质和沉渣会沉积在容器或发动机的燃料系统，造成堵塞，影响正常供油。这种燃料燃烧时易在发动机和喷嘴上形成积炭，加剧发动机磨损并造成喷嘴堵塞。烃类的氧化还会造成柴油颜色变深，柴油中硫、氮类化合物越多颜色变深越快。 为解决柴油在贮存中的安定性问题，目前普遍采用加氢精制和酸碱精制等工艺。但加氢精制工艺复杂，需要有氢源，要建专门的装置，投资较大，只有大型炼油厂才有条件采用这种方法。而酸碱精制等非加氢工艺又存在“三废”问题，还会损失部分柴油。加添加剂改善柴油的贮存安定性无需大量的设备投资，又不会造成柴油的损失，是一种较为简便的方法。 希望有帮助！ |
6楼2012-03-31 08:44:54
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