[交流] 波音飞机大比例采用的石墨增韧复合材料是怎么回事？已有16人参与

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1楼2011-11-19 21:54:08

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石墨是作为增强体么？还是填料啊？会不会因为石墨润滑性很好，所以在受到外力的时候不容易产生应力集中，所以韧性就提高了呢？纯属个人猜测，呵呵

2楼2011-11-20 16:43:14

conan6739

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估摸着就是碳纤维

3楼2011-11-20 18:46:44

zzuzxg

木虫 (著名写手)

舰长

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碳纤维经过处理后（好像是高温），能大幅度提高模量，就叫做石墨纤维了

为复材而才

4楼2011-11-20 19:41:11

qiaozhi8702

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呵呵，石墨是可以增韧树脂滴，属于层状结构增韧和颗粒增韧。
我原来的硕导课题组最近两年一直在搞。好课题！！

碳是基础，多学习，多听报告，多交流！

5楼2011-11-20 20:04:12

qiaozhi8702

木虫 (知名作家)

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忘了说了，碳纤维石墨化后，形成的是轴向大片层取向的碳层，其做增强体出现，改善的是材料的模量、耐磨、导热、导电等，尤其是导热和导电么，毕竟是石墨化纤维，至于增韧未见过。

碳是基础，多学习，多听报告，多交流！

6楼2011-11-20 20:07:54

yuanliu1work

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个人觉得应该是碳纤维

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活在当下，就是最好的承担

7楼2011-11-20 21:17:48

che60

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引用回帖:

7楼: Originally posted by yuanliu1work at 2011-11-20 21:17:48:
个人觉得应该是碳纤维

我以前也听说的都是碳纤维，不过在这个网页上有这么一段话。http://abcnews.go.com/Business/J ... =8331827&page=1

The 787 will be the first jetliner with composite-material primary structures. The main material will be graphite combined with a toughened epoxy resin. The wing will also use TiGr, a titanium/graphite composite. It will be a lighter, smaller twin-aisle airplane that could make it cost-effective for airlines to serve smaller markets directly, especially given further international airline deregulation.

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8楼2011-11-20 22:20:30