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pancake841125

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1楼 2006-10-31 22:31:19

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nuaazw

捐助贵宾 (职业作家)

应助: 3 (幼儿园)
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在线: 139.8小时
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注册: 2005-12-17
专业: 零件加工制造

0.5

★ ★
terry-adam(金币+2):感谢参与，互学互助，材料板因你而精彩

难题多的去了！

材料的抗热疲劳特性、抗机械疲劳特性，毛坯件的内应力问题、成型件的变形问题等等...主要是材料的制作工艺问题。
现在战斗机上的铝是越来越少了，钛是越来越多了，发动机的核心部件也越来越多地采用耐热合金。
有些铝基合金虽然性能很好，但效费比偏低啊！

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—————————————世事三千，俗丝万丈！哈。哈哈。。

2楼2006-11-01 14:53:03

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pancake841125

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3楼2006-11-01 22:03:20

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gulin98

铁杆木虫 (著名写手)

不停的蜗牛

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专业: 核技术及其应用

1

★ ★
terry-adam(金币+2):感谢参与，互学互助，材料板因你而精彩

飞机的问题还是在发动机吧
涡轮叶片，高温合金一类的
不是狠懂这方面，常挺报告。

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努力成为一个优秀的材料学家！

4楼2006-11-02 08:18:08

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bluetooth1981

金虫 (小有名气)

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注册: 2006-02-17
性别: GG
专业: 应用有机化学

1

★
terry-adam(金币+1):感谢参与，互学互助，材料板因你而精彩

呵呵, 不都是金属材料吧. 还有不少非金属材料. 例如, 直线形芳族杂环高分子量聚合物. PBZT和PBO. 都满足了美国空军提出的低密度, 高强度, 高模量和耐高温的要求.

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5楼2006-11-02 09:38:03

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liurenci

金虫 (正式写手)

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虫号: 204546
注册: 2006-03-02
性别: GG
专业: 金属结构材料

★
terry-adam(金币+1):感谢参与，互学互助，材料板因你而精彩

现在高性能的航空发动机要求更高的使用温度，而Ni基和金的极限温度是1473K左右，所以现在各国都忙着开发新的高温合金。
同时非常看好复合材料在航空材料上的应用。
有做金属间化合物及高温材料的吗？
欢迎加入群：26820756

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6楼2006-11-02 10:23:52

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lehigh_73

金虫 (著名写手)

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性别: GG
专业: 金属结构材料

★
terry-adam(金币+1):感谢参与，互学互助，材料板因你而精彩

看来遇到同行了。我也是做飞机用铝合金的，7000系AlZnMgCu合金。楼主是在莫拿什大学？

我师兄曾在澳洲做过访问学者，主要做Al-Li合金的。跟的是Pomear，是牛人。楼主应该听说过。

传统铝合金问题，主要是耐损伤性能，主要是应力腐蚀、疲劳、断裂韧性和高温性能这几个因素。

个人看法，如果能大幅度提高铝合金的纯度，这对铝合金的性能改善有极大的益处。

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7楼2006-11-02 14:55:18

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