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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 流体机械 » 【讨论】飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？
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jhk_2001

木虫 (小有名气)

[交流] 【讨论】飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？ 已有4人参与

飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？
两者有什么关系么？？
    固体在流体中运动，最佳型线形式与流体有无联系
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1楼 2010-09-30 21:16:27
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zhangfei1986

铁虫 (初入文坛)
★
小木虫(金币+0.5):给个红包，谢谢回帖
jhk_2001(金币+1): 谢谢你，这才是专家啊 2011-10-07 18:35:31
飞机机翼主要是要有好的升阻特性，尽量让层流分离靠近机翼后缘，避免激波产生震动，还有就是不同马赫数下的机翼的形状是不同的比如高速的就是s形状的记忆。
   动车的线形主要就是降低动车高速运行时的空气阻力。在车速达到250公里以上时，动车的空气阻力占到总阻力的95%。设计过程中需要大量地进行cfd计算模拟。
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11楼2011-10-06 09:16:21
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missyou8326

金虫 (著名写手)
jhk_2001(金币+1):谢谢你的参与 2010-10-01 09:51:33
机翼是考虑升力
火车是为了降低阻力吧
我外行，瞎说，呵呵
期待高手解答
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2楼2010-09-30 23:56:06
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missyou8326

金虫 (著名写手)
★
caoshangfei2007(金币+1):专家就是专家！ 2010-10-01 09:31:08
jhk_2001(金币+2):谢谢你的回复 2010-10-01 09:51:05
lz看看这篇文章：高速列车车头外流场的三维数值模拟
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3楼2010-09-30 23:58:54
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jiapanmail

银虫 (小有名气)
★
三个小石子(金币+1):感谢讨论，欢迎常来理工农林版！ 2010-10-08 09:12:20
jhk_2001(金币+2):3ks 2010-10-08 13:51:41
机翼在设计的过程中主要是要有好的空气动力特性，升力大，阻力小，并且要求失速点要后移。。。

高速列车的设计主要是考虑高速下的气动稳定性和阻力吧，这个不是很清楚
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4楼2010-10-08 08:52:21
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