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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 机械 » 流体机械 » 【讨论】飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？
汕头大学海洋科学接受调剂
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jhk_2001

木虫 (小有名气)

[交流] 【讨论】飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？ 已有4人参与

飞行机翼的型线的设计原理 以及 高速火车车头的型线 设计原理都是什么？？
两者有什么关系么？？
    固体在流体中运动，最佳型线形式与流体有无联系
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1楼 2010-09-30 21:16:27
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回帖支持 ( 显示支持度最高的前 50 名 )

lj文刀

金虫 (小有名气)
★
zxt2001(金币+1):感谢参与讨论！ 2010-10-18 09:07:47
jhk_2001(金币+1):感谢参与讨论,这与图形的拓扑原理有无关联 2010-10-18 10:11:15
我对汽车的车身设计有点了解，我知道汽车在高速行驶中车身的设计更多的是考虑下压力，飞机的则是上升力吧，我以前在一本书上看到的是说飞机的机翼设计原理可以搬到汽车中来对汽车的车身，尾翼等进行设计。这其中考虑的都是空气动力学吧
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8楼2010-10-17 21:25:07
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普通回帖

missyou8326

金虫 (著名写手)
jhk_2001(金币+1):谢谢你的参与 2010-10-01 09:51:33
机翼是考虑升力
火车是为了降低阻力吧
我外行，瞎说，呵呵
期待高手解答
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2楼2010-09-30 23:56:06
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missyou8326

金虫 (著名写手)
★
caoshangfei2007(金币+1):专家就是专家！ 2010-10-01 09:31:08
jhk_2001(金币+2):谢谢你的回复 2010-10-01 09:51:05
lz看看这篇文章：高速列车车头外流场的三维数值模拟
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3楼2010-09-30 23:58:54
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jiapanmail

银虫 (小有名气)
★
三个小石子(金币+1):感谢讨论，欢迎常来理工农林版！ 2010-10-08 09:12:20
jhk_2001(金币+2):3ks 2010-10-08 13:51:41
机翼在设计的过程中主要是要有好的空气动力特性，升力大，阻力小，并且要求失速点要后移。。。

高速列车的设计主要是考虑高速下的气动稳定性和阻力吧，这个不是很清楚
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4楼2010-10-08 08:52:21
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563324898
jhk_2001(金币+1): 2010-10-14 10:34:49
5楼2010-10-08 09:13:52
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tongbu

木虫 (正式写手)
jhk_2001(金币+2): 2010-10-14 10:34:51
这个应该在空气动力学方面的书籍找到吧
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6楼2010-10-14 09:13:20
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lj文刀

金虫 (小有名气)
★
caoshangfei2007(金币+1):请文兄细细说说啊！ 2010-10-17 21:03:09
飞机的流体设计与汽车的车身设计是雷同的吧，只不过作用力的方向是相反的
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7楼2010-10-17 20:49:27
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chm1322

银虫 (初入文坛)
jhk_2001(金币+10):欠你的，还给你 2011-01-15 08:07:57
因为流体速度很快，所以要考虑流体的因素，
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9楼2011-01-12 14:08:10
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stewartshu

新虫 (初入文坛)
★ ★
小木虫(金币+0.5):给个红包，谢谢回帖
gordon2008(金币+1): 欢迎交流 2011-10-06 09:15:28
在下学过高速列车和翼型，比较同意jiapanmail的看法，即：
机翼在设计的过程中主要是要有好的空气动力特性，升阻比要大（升力大，阻力小），并且要求失速点要后移。。。

由于列车外形是细长型，高速列车的设计主要是考虑高速下的气动阻力尽量小，升力沿整个车身分布尽量均匀，且要考虑列车过隧道及与其他车交会时的压力波和噪音。

[ Last edited by stewartshu on 2011-10-5 at 23:32 ]
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我最近真的很忙，甚至一天都很难保证有16小时的睡眠。
10楼2011-10-05 23:31:01
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