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高温合金
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| 现在随着国家在航空航天发面加大投入，高温合金势必会得到很好的发展。NiAl金属间化合物密度低，高温强度大，耐腐蚀，现在限制起应用的就是它的室温脆性，我现在在做这方面的实验研究，希望广大材料的虫子发表下自己的意见！ |
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2楼2006-04-04 10:49:28
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3楼2006-04-05 09:18:34
mangozxg
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4楼2006-04-14 15:40:23
wan9000
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孤风
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7楼2006-04-20 11:25:44
lehigh_73
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8楼2006-04-20 12:19:31
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TiAl Yet its modest melting point (1500C) precludes it from use in hightemperature blades and restricts it to the low-pressure turbine and static parts of the engine. After more than 20 years of effort on TiAl,8–11 it is not yet used in commercial jet engines, The problems that remain include low roomtemperature ductility (1–2%), low fracture toughness, high stress-sensitivity of fatigue life, and high manufacturing cost for finished parts. |
9楼2006-04-20 20:14:14
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NiAl Alloy parts based on this intermetallic have been successfully made by a variety of processes (e.g., investment casting, powder metallurgy, hot extrusion, and injection molding). Tests for application as static parts for stationary turbines have been successful. In NiAl alloy development for jet-engine applications, both directionally solidified eutectics and polycrystalline multiphase structures have been explored. Serious consideration for engine applications will require better toughness at room temperature and higher creep strength at high temperatures. |
10楼2006-04-20 20:15:38
