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汕头大学海洋科学接受调剂
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liurenci

金虫 (正式写手)
Nb合金更有希望。
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11楼2006-04-21 13:13:23
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zmz0316

我也是做表面改性的

我的MSN countrygoodboy@hotmail.com QQ59865717



我是在高温合金表面表面改性，来提高他的耐蚀性．
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12楼2006-04-26 11:17:03
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woshimajie

新虫 (小有名气)

0.5

我是做金属间化合物的，一般现在普通高温合金发展已达到极限，当然，金属间化合物的环境氢脆是个很严重的有待解决的问题，期望和大家进一步交流！！ＱＱ１１５０８８４４５
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13楼2006-08-28 11:07:01
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broogood

木虫 (正式写手)
金属间化合物将来会成为高温材料的研究热点的。就像大家说的NiAl和TiAl。
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14楼2006-08-28 11:26:51
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liurenci

金虫 (正式写手)

0.25

建议大家看看03年九月mrs bulletoin
无疑intermetallics 是一个热点，而以Nb-si基，Mo-Si基，SiC复合材料最为热门。
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15楼2006-08-30 21:22:36
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luoxiaobin2002

金虫 (正式写手)

0.5

镍基高温合金的应用非常的广泛,如高温下的轴承合金、航空航天的高温发动机等
楼主主要涉及的是ＮiＡl，我们实验室研究的是Ｎi－Ａl－graphite自润滑材料，目前已发表了多篇文章。我们的合金组织中主要有有序相Ｎi３Ａl，无序固容体Ｎi（Ａl）以及其他相关的组成相，所制的材料各项性能大大超出传统的球墨铸铁。
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仁者智上，乐者智水
16楼2006-09-10 12:50:10
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luoxiaobin2002

金虫 (正式写手)
诚然，金属间化合物的本征脆性和环境脆性是制约其应用的关键，如何对其增韧补强是现在研究的主要方向。由于镍的加入使其成了不锈合金，加上其优秀的高温性能，所以研究是很有应用前景的。
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仁者智上，乐者智水
17楼2006-09-10 12:57:33
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远航

金虫 (正式写手)
CoAl 合金
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18楼2006-09-16 01:43:21
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tckyw

铁虫 (小有名气)
高温金属间化合物使用的关键问题是其室温韧性以及损伤容限的问题，虽然对于室温韧性较低的TiAl合金，美国GE公司已经进行了地面试车和波音787的试飞，但还没有最终定型，而且TiAl的耐热温度较低，只能作为导向叶片使用，对于涡轮叶片很难替代现有的Ni基高温合金，对于以上提到的Nb/Si系超高温金属间化合物基复合材料，由于其研究刚刚处于起步阶段，还有很多问题有待解决，所以在近年来也很难达到工程应用的目的。因此，需要我国材料研究各界的共同努力，寻找替代第三代甚至第四代单晶高温合金的材料来满足新一代战斗机的需求。
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我是笨小康！
19楼2006-10-15 20:09:42
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tckyw

铁虫 (小有名气)
关于Mo/Si除了以上所说的问题，其密度较大，不适合新一代战机的使用，当然我所说的是关于航空方面。对于SiC材料不太了解，不敢多做评论，但对于C/C复合材料，虽然其在高温下强度很高（不存在软化问题，直接升华，可参考高炉炼铁用焦炭的原理），虽然已经有C/C复合材料的刹车片，比如保时捷炮车，但其抗氧化问题是个难题，因此对于长时间使用的航空发动机高涡叶片很难达到要求。就目前而言，对于航天，由于其要求材料使用的有效时间较短，以上材料还是有一定的应用前景的。
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我是笨小康！
20楼2006-10-15 20:21:24
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