| 查看: 1179 | 回复: 22 | |||
| 当前主题已经存档。 | |||
[交流]
高温合金
|
|||
| 现在随着国家在航空航天发面加大投入，高温合金势必会得到很好的发展。NiAl金属间化合物密度低，高温强度大，耐腐蚀，现在限制起应用的就是它的室温脆性，我现在在做这方面的实验研究，希望广大材料的虫子发表下自己的意见！ |
回复此楼» 猜你喜欢
朋友圈看到的
已经有5人回复
-
欢迎发来filecode的Mz6后的代码验证其规律
已经有110人回复
-
明天放榜？
已经有5人回复
-
时间戳变了，能看出什么问题？
已经有11人回复
-
重要消息，中午系统在维护
已经有10人回复
-
两姐妹，一个辛辛苦苦30岁工作当大学教师，另一个23岁就工作当开车教练
已经有7人回复
-
投稿咨询
已经有6人回复
-
时间戳又变了8-15
已经有26人回复
-
今天维护系统维护 祝所有人 高中
已经有9人回复
-
哪位老哥知道今年的国自然具体哪一天放榜？
已经有16人回复
» 本主题相关商家推荐: (我也要在这里推广)
2楼2006-04-04 10:49:28
feyndinger
木虫 (著名写手)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 4256.7
- 红花: 3
- 帖子: 1008
- 在线: 14.5小时
- 虫号: 234131
- 注册: 2006-03-30
- 性别: GG
- 专业: 其他无机非金属材料
3楼2006-04-05 09:18:34
mangozxg
铁虫 (小有名气)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 73.3
- 帖子: 142
- 在线: 3.5小时
- 虫号: 232114
- 注册: 2006-03-28
- 性别: GG
- 专业: 材料科学=〉医学物理
4楼2006-04-14 15:40:23
wan9000
铁杆木虫 (著名写手)
- 应助: 2 (幼儿园)
- 金币: 5062.1
- 帖子: 1134
- 在线: 196.7小时
- 虫号: 239370
- 注册: 2006-04-06
- 性别: GG
- 专业: 金属材料的合金相、相变及
5楼2006-04-18 19:32:27
6楼2006-04-19 21:32:03
孤风
木虫 (正式写手)
- 应助: 10 (幼儿园)
- 金币: 2114.6
- 散金: 6
- 红花: 4
- 帖子: 678
- 在线: 158.5小时
- 虫号: 244005
- 注册: 2006-04-16
- 性别: GG
- 专业: 金属材料的合金相、相变及
7楼2006-04-20 11:25:44
lehigh_73
金虫 (著名写手)
- 应助: 173 (高中生)
- 金币: 1234.8
- 红花: 11
- 帖子: 1108
- 在线: 312.2小时
- 虫号: 233382
- 注册: 2006-03-29
- 性别: GG
- 专业: 金属结构材料
8楼2006-04-20 12:19:31
|
TiAl Yet its modest melting point (1500C) precludes it from use in hightemperature blades and restricts it to the low-pressure turbine and static parts of the engine. After more than 20 years of effort on TiAl,8–11 it is not yet used in commercial jet engines, The problems that remain include low roomtemperature ductility (1–2%), low fracture toughness, high stress-sensitivity of fatigue life, and high manufacturing cost for finished parts. |
9楼2006-04-20 20:14:14
|
NiAl Alloy parts based on this intermetallic have been successfully made by a variety of processes (e.g., investment casting, powder metallurgy, hot extrusion, and injection molding). Tests for application as static parts for stationary turbines have been successful. In NiAl alloy development for jet-engine applications, both directionally solidified eutectics and polycrystalline multiphase structures have been explored. Serious consideration for engine applications will require better toughness at room temperature and higher creep strength at high temperatures. |
10楼2006-04-20 20:15:38
