应《网络安全法》要求，自2017年10月1日起，未进行实名认证将不得使用互联网跟帖服务。为保障您的帐号能够正常使用，请尽快对帐号进行手机号验证，感谢您的理解与支持！

24小时热门版块排行榜    

Znn3bq.jpeg
小木虫论坛-学术科研互动平台 » 专业学科区 » 物理 » 其他交流 » 【求助】【求助】 汽车刹车转弯受力
61/1返回列表
查看: 804  |  回复: 5
只看楼主 @他人 存档 新回复提醒 (忽略) 收藏    在APP中查看
当前主题已经存档。

蓝的蓝

木虫 (正式写手)

[交流] 【求助】【求助】 汽车刹车转弯受力

请教一下：汽车刹车转弯时受力是怎样的？这是沿运动方向切向，法向的加速度是如何变化的？
有限期至：2009年4月3日

[ Last edited by 蓝的蓝 on 2009-4-3 at 10:37 ]
回复此楼

» 猜你喜欢
1楼 2009-04-03 10:14:23
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

GrasaVampiro

专家顾问 (职业作家)

微信XGBerlin

优秀版主
★ ★ ★ ★ ★
zt970831(金币+2):感谢您的交流
蓝的蓝(金币+3,VIP+0):谢谢 4-8 08:11
法向肯定有加速度，因为速度的方向改变，
至于切向有没有，不能确定，因为，如果线速度的模是否改变题中未知
参考
大学普通物理，高中物理
赞一下(2人) 回复此楼
从此不问江湖事
2楼2009-04-03 15:41:47
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

mozhui

★ ★ ★ ★ ★
zt970831(金币+3):感谢您的交流
蓝的蓝(金币+2,VIP+0):谢谢 4-8 08:11
刹车转弯是否是指“一边减速一边转弯”？如果是，
法向加速度的方向是一定会变化的，但是大小难以断言，汽车减速，如果转弯程度（即曲率半径）不变，那么法向加速度变小，如果曲率半径也变小（个人认为日常生活中这种情况的可能性比较大）那么就难说了。
当然，如果从最理想的角度，即认为刹车时车轮完全被抱死，汽车仅受滑动摩擦力，且假定摩擦因数不变，转弯半径不变，那么结论就很简单了：切向加速度变大，法向加速度变小。
赞一下(1人) 回复此楼
3楼2009-04-03 18:11:21
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

GrasaVampiro

专家顾问 (职业作家)

微信XGBerlin

优秀版主
★ ★
ddx-k(金币+2,VIP+0):好！ 4-4 14:05
拐弯的时候车轮抱死的直接结果一般是

翻车或者侧滑

而且拐弯之前一般就减速了，普通路口基本是二档撑死三档，25kmh
赞一下(10人) 回复此楼
从此不问江湖事
4楼2009-04-03 18:48:05
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

绿色咖啡

铜虫 (小有名气)
★
小木虫(金币+0.5):给个红包，谢谢回帖交流
这个问题要具体分析：平面路还是坡路，另外如果匀速转弯切向加速度为0，法相加速度取决于汽车速度和转弯半径（按质点考虑），如果车速快会出现两种情况：侧翻、重心低的话会向外侧滑。
赞一下(1人) 回复此楼
5楼2009-06-03 15:52:19
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖

竹本竹本

银虫 (初入文坛)
★
小木虫(金币+0.5):给个红包，谢谢回帖交流
如果前轮抱死汽车将沿直线运动，如果后轮抱死汽车会打转。在汽车装有ABS的前题下，汽车刹车转弯将受一个合力，因为转弯时是前轮在转动，前轮与汽车行驶方向会有一个角度，前轮比较复杂，前轮受正向力与侧向力的合力保证汽车能制动并转弯，它们的分力都参与汽车的转弯与制动，后轮就比较好，后轮的正向力参与制动，侧向力参与转弯。
赞一下(1人) 回复此楼
6楼2009-06-03 18:41:28
已阅   回复此楼   关注TA 给TA发消息 送TA红花 TA的回帖
相关版块跳转 我要订阅楼主 蓝的蓝 的主题更新
61/1返回列表
普通表情 龙 兔 虎 猫 高级回复 (可上传附件)
信息提示
关闭
请填处理意见
关闭