| 查看: 2612 | 回复: 12 | ||
| 当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖 | ||
gaoguanjun金虫 (正式写手)
|
[求助]
关于GMW通用15192标准 铝合金汽车板力学性能规定 的疑惑，求助已有2人参与
|
|
|
如题所示，GMW15192是通用关于铝合金汽车板性能要求的一个标准，其中力学性能部分，185℃+20min模拟烤漆之后，屈服强度为什么会有最大值限制？难道烤漆后还有其他有关于合金强度的工序才要求最大值吗？ 我个人理解，如果烤漆是最后一道工序，为了满足用户对汽车外板抗凹性能的需求，标准只需要设定一个屈服强度最小值即可，大于这个强度即满足标准，如宝马集团的标准。恳请解答，谢谢  2  1.png |
回复此楼» 猜你喜欢
国防科技大学姚富强院士团队招收硕、博研究生/博士后
已经有1人回复
-
CPFEM建模求助
已经有0人回复
-
机械工程论文润色/翻译怎么收费?
已经有219人回复
-
CPFEM求助
已经有0人回复
-
博士招生-随时入学
已经有10人回复
-
哈尔滨工程大学动力学院赵建辉团队招收2026博士研究生
已经有10人回复
-
哈尔滨工程大学动力学院赵建辉团队招收2026博士研究生
已经有10人回复
-
卢森堡大学拟招收2026博士生一名，CSC渠道， 协助完成研修计划
已经有0人回复
-
中国科学院兰州化学物理研究所--南开大学联培2026级博士研究生招生1名
已经有55人回复
-
卢森堡大学拟招收2026博士生一名，CSC渠道， 协助完成研修计划
已经有0人回复
-
东北大学2026级申请考核制博士招生（安全工程、矿业工程、通风、能源动力等方向）
已经有19人回复
7楼2016-09-03 11:06:02
2楼2016-08-18 22:29:11
gaoguanjun
金虫 (正式写手)
- 应助: 1 (幼儿园)
- 金币: 1199.9
- 散金: 726
- 红花: 4
- 帖子: 339
- 在线: 65.3小时
- 虫号: 4285861
- 注册: 2015-12-13
- 性别: GG
- 专业: 金属材料的微观结构
3楼2016-08-19 11:49:35
314977903 
版主 (职业作家)
小风子
- 应助: 161 (高中生)
- 贵宾: 0.152
- 金币: 14189.3
- 散金: 5787
- 红花: 39
- 沙发: 32
- 帖子: 4586
- 在线: 902.7小时
- 虫号: 1204391
- 注册: 2011-02-16
- 性别: GG
- 专业: 金属功能材料
- 管辖: 材料工程
【答案】应助回帖
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
感谢参与，应助指数 +1
gaoguanjun: 金币+10 2016-08-19 14:06:03
感谢参与，应助指数 +1
gaoguanjun: 金币+10 2016-08-19 14:06:03
|
从汽车的安全性能方面考虑呢？ 我觉得在车辆收到撞击时，因为材料在吸收冲击能量后会发生形变，如果屈服强度过大则会导致形变过大，可能危及车辆其他构件和乘客的安全，而材料在屈服平台后的显著变形尤其是断裂瞬间，可以通过崩断释放较大能量，不会让大部分的撞击能量进一步向内传导，借此保证乘客安全。这也是顶级超跑撞击后外壳破碎惨不忍睹，而驾驶员却损伤轻微的原因吧！只是这种材料工艺要求较高，成本高所以不易推广罢了…… 个人意见，仅供参考 |
4楼2016-08-19 12:11:53