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gaoguanjun

金虫 (正式写手)

[求助] 关于GMW通用15192标准 铝合金汽车板力学性能规定 的疑惑,求助已有2人参与

如题所示,GMW15192是通用关于铝合金汽车板性能要求的一个标准,其中力学性能部分,185℃+20min模拟烤漆之后,屈服强度为什么会有最大值限制?难道烤漆后还有其他有关于合金强度的工序才要求最大值吗?
我个人理解,如果烤漆是最后一道工序,为了满足用户对汽车外板抗凹性能的需求,标准只需要设定一个屈服强度最小值即可,大于这个强度即满足标准,如宝马集团的标准。恳请解答,谢谢

关于GMW通用15192标准 铝合金汽车板力学性能规定 的疑惑,求助
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关于GMW通用15192标准 铝合金汽车板力学性能规定 的疑惑,求助-1
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gaoguanjun

金虫 (正式写手)

3楼2016-08-19 11:49:35
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gaoguanjun

金虫 (正式写手)

引用回帖:
4楼: Originally posted by 314977903 at 2016-08-19 12:11:53
从汽车的安全性能方面考虑呢?
我觉得在车辆收到撞击时,因为材料在吸收冲击能量后会发生形变,如果屈服强度过大则会导致形变过大,可能危及车辆其他构件和乘客的安全,而材料在屈服平台后的显著变形尤其是断裂瞬间 ...

谢谢你的帮助。
基于你的回答,我可不可理解为铝合金汽车外板在烤漆之后就不会再有变形加工过程要求其不能过高的屈服强度?而更多的考虑碰撞安全性,其碰撞变形而吸收冲击能量的多少。
5楼2016-08-19 14:09:04
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