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warorc

新虫 (小有名气)

[求助] 简单机械的问题 已有2人参与

在汽车刹车的应用中,能不能把脚踏杠杆的动力臂做的很长(多级杠杆),用杠杆产生足够的制动力,而代替液压制动?
是产生多余自重的原因吗?

本人外行
谢谢
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liuqh

铁杆木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

感谢参与,应助指数 +1
如果单纯对杠杆来说,不考虑损耗,两端处的力在臂长方向的投影与臂长的乘积为常数,也就是说要产生足够大的制动力,必须力臂的长度够长,但这样就带来响应太慢的问题。
3楼2016-05-06 20:01:06
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zlz360

银虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★
感谢参与,应助指数 +1
warorc: 金币+5, 有帮助 2016-05-08 19:16:30
本人非汽车专业人士
      1、行程问题:根据杠杆原理,越省力,行程越大。假设省力1/20,刹车片位移1cm,你必须踩20cm;(人力三轮车车上用的就是杠杆,但是是手动的,行程已经很大了)
      2、空间问题:如此大力比的杠杆会占据很大空间,而且还要考虑四轮同时制动,这个结构就不谈了,越紧凑的车型越凸显;
      3、可靠性问题:汽车刹车在轮胎制动盘上,前轮是可以转动的,你要确保任何方向都能有效制动。还有汽车一般都装有ABS(防抱死系统),液压装置用传感器很容易控制,纯机械式难以做到。
2楼2016-05-06 19:56:50
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liuqh

铁杆木虫 (正式写手)

引用回帖:
2楼: Originally posted by zlz360 at 2016-05-06 19:56:50
本人非汽车专业人士
      1、行程问题:根据杠杆原理,越省力,行程越大。假设省力1/20,刹车片位移1cm,你必须踩20cm;(人力三轮车车上用的就是杠杆,但是是手动的,行程已经很大了)
      2、空间问题:如此 ...

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4楼2016-05-06 20:04:48
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lcy688

新虫 (小有名气)

引用回帖:
4楼: Originally posted by liuqh at 2016-05-06 20:04:48
二楼回答的更全面,赞一个...

汽车专业博士回答你,其实制动踏板助力并不是液压助力,而是从发动机进气歧管处引出的真空助力。制动系的液压部分最主要是起到传力的作用,有个制动主缸四个制动缸,液压油从主缸到每个车轮轮缸,管路不知很方便,你改成杠杆怎么布置?还有稳定性的问题

发自小木虫Android客户端
5楼2016-05-07 09:40:17
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