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北京石油化工学院2026年研究生招生接收调剂公告
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warorc

新虫 (小有名气)

[求助] 简单机械的问题 已有2人参与

在汽车刹车的应用中，能不能把脚踏杠杆的动力臂做的很长（多级杠杆），用杠杆产生足够的制动力，而代替液压制动？
是产生多余自重的原因吗？

本人外行
谢谢
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1楼 2016-05-06 19:09:26
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zlz360

银虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★
感谢参与，应助指数 +1
warorc: 金币+5, ★有帮助 2016-05-08 19:16:30
本人非汽车专业人士
      1、行程问题：根据杠杆原理，越省力，行程越大。假设省力1/20，刹车片位移1cm，你必须踩20cm；（人力三轮车车上用的就是杠杆，但是是手动的，行程已经很大了）
      2、空间问题：如此大力比的杠杆会占据很大空间，而且还要考虑四轮同时制动，这个结构就不谈了，越紧凑的车型越凸显；
      3、可靠性问题：汽车刹车在轮胎制动盘上，前轮是可以转动的，你要确保任何方向都能有效制动。还有汽车一般都装有ABS（防抱死系统），液压装置用传感器很容易控制，纯机械式难以做到。
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2楼2016-05-06 19:56:50
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liuqh

铁杆木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
如果单纯对杠杆来说，不考虑损耗，两端处的力在臂长方向的投影与臂长的乘积为常数，也就是说要产生足够大的制动力，必须力臂的长度够长，但这样就带来响应太慢的问题。
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3楼2016-05-06 20:01:06
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liuqh

铁杆木虫 (正式写手)
引用回帖:
2楼: Originally posted by zlz360 at 2016-05-06 19:56:50
本人非汽车专业人士
      1、行程问题：根据杠杆原理，越省力，行程越大。假设省力1/20，刹车片位移1cm，你必须踩20cm；（人力三轮车车上用的就是杠杆，但是是手动的，行程已经很大了）
      2、空间问题：如此 ...

二楼回答的更全面，赞一个
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4楼2016-05-06 20:04:48
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lcy688

新虫 (小有名气)
引用回帖:
4楼: Originally posted by liuqh at 2016-05-06 20:04:48
二楼回答的更全面，赞一个...

汽车专业博士回答你，其实制动踏板助力并不是液压助力，而是从发动机进气歧管处引出的真空助力。制动系的液压部分最主要是起到传力的作用，有个制动主缸四个制动缸，液压油从主缸到每个车轮轮缸，管路不知很方便，你改成杠杆怎么布置？还有稳定性的问题

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5楼2016-05-07 09:40:17
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warorc

新虫 (小有名气)
引用回帖:
2楼: Originally posted by zlz360 at 2016-05-06 19:56:50
本人非汽车专业人士
      1、行程问题：根据杠杆原理，越省力，行程越大。假设省力1/20，刹车片位移1cm，你必须踩20cm；（人力三轮车车上用的就是杠杆，但是是手动的，行程已经很大了）
      2、空间问题：如此 ...

杠杆过长可以做成多级杠杆
大力比的杠杆主要是不是自重太大？

谢谢
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6楼2016-05-07 19:46:10
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zlz360

银虫 (小有名气)
引用回帖:
6楼: Originally posted by warorc at 2016-05-07 19:46:10
杠杆过长可以做成多级杠杆
大力比的杠杆主要是不是自重太大？

谢谢...

不管你是几级的，长度可变，空间又不能节约出来，自重是个问题，但相对于其他问题就不是问题了，太不方便了，可靠性也差。理论上是可以的，实际也能做出来，但对于汽车没什么实用性！
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7楼2016-05-08 13:00:25
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wangleiwing

木虫 (小有名气)
你的初衷无非是机构的机械化，实现应该是能够实现的，但得不偿失！
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8楼2016-05-09 09:20:27
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黯然4455

银虫 (著名写手)
易用性不行

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有理想，知事理，明得失，爱学习
9楼2016-05-09 20:33:12
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