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shi3483

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
10楼: Originally posted by chiriguang at 2016-03-24 10:10:01
壁面函数, 还有y+  ?

y+取的30

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11楼2016-03-24 10:56:29
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phujie

至尊木虫 (知名作家)

【答案】应助回帖

感谢参与,应助指数 +1
你可以参考下别人做的汽车或飞机的外场计算,这些应该可以在某些CFD书上可以找到
12楼2016-03-24 11:42:27
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匿名

用户注销 (正式写手)

本帖仅楼主可见
13楼2016-03-24 12:45:17
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shi3483

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
13楼: Originally posted by chiriguang at 2016-03-24 12:45:17
fluent 算出来的y+ ,, 还有网格无关性...

fluent算出的是△y吧。还有您说的网格无关性是什么啊?

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14楼2016-03-24 13:18:24
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房洛夫斯基

金虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

感谢参与,应助指数 +1
在迭代的过程中监视一下阻力系数曲线的变化,看一看是不是阻力系数稳定了,另外有时网格的问题比较麻烦,Y+ 再设置的小一点,边界层网格做些细化试试看。
干一行恨一行~~
15楼2016-03-24 17:07:20
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shi3483

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
15楼: Originally posted by 房洛夫斯基 at 2016-03-24 17:07:20
在迭代的过程中监视一下阻力系数曲线的变化,看一看是不是阻力系数稳定了,另外有时网格的问题比较麻烦,Y+ 再设置的小一点,边界层网格做些细化试试看。

您看,阻力系数是稳定的。那我尝试一下改小y+试试吧。我是看文献中建议取30的。
求助,fluent中采用不同湍流模型计算得到的数据相差很多



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16楼2016-03-24 18:28:34
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Crazysun

金虫 (小有名气)

戒骄戒躁,慎思笃行

【答案】应助回帖

感谢参与,应助指数 +1
首先 你选择k-e计算汽车外流场就不准确,k-e适合完全发展的问题,对近壁面和尾流的计算欠缺。汽车阻力,有摩擦阻力(粘性阻力)和压差阻力。压差阻力和车尾的尾流情况关系紧密(网格要适当处理,尾流 近壁面过渡,网格无关性要验证等),告诉你也没关系现在计算外流场用的模型是 SST...
Crazysun
17楼2016-03-25 09:14:16
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lx901023

至尊木虫 (职业作家)

首先,两种模型的应用范围不同,这个你去查ANSYS help里面会有介绍。其次,不同模型对于y+要求不一样,所以这样你的第一层网格厚度不一定同时适合两种模型了。楼上有人说了,你的计算步数和很重要,同时步长设置也需要考虑一下。

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其实我想说,以上结论是我瞎编的。。。
18楼2016-03-25 09:48:37
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shi3483

新虫 (初入文坛)

引用回帖:
18楼: Originally posted by lx901023 at 2016-03-25 09:48:37
首先,两种模型的应用范围不同,这个你去查ANSYS help里面会有介绍。其次,不同模型对于y+要求不一样,所以这样你的第一层网格厚度不一定同时适合两种模型了。楼上有人说了,你的计算步数和很重要,同时步长设置也需 ...

谢谢您,那我去看看两种模型对应的情况,调整一下边界层网格。

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19楼2016-03-25 10:19:52
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haoshuai641

木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

感谢参与,应助指数 +1
可以看一下相关的论文,上面用的是什么模型。
人生得意须尽欢
20楼2016-03-25 10:40:03
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