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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 计算模拟区 » 仿真模拟 » FLUENT & CFX » 求助，fluent中采用不同湍流模型计算得到的数据相差很多
北京石油化工学院2026年研究生招生接收调剂公告
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shi3483

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
10楼: Originally posted by chiriguang at 2016-03-24 10:10:01
壁面函数， 还有y+  ？

y+取的30

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11楼2016-03-24 10:56:29
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phujie

至尊木虫 (知名作家)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
你可以参考下别人做的汽车或飞机的外场计算，这些应该可以在某些CFD书上可以找到
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12楼2016-03-24 11:42:27
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匿名

用户注销 (正式写手)
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13楼2016-03-24 12:45:17
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shi3483

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
13楼: Originally posted by chiriguang at 2016-03-24 12:45:17
fluent 算出来的y+ ，， 还有网格无关性...

fluent算出的是△y吧。还有您说的网格无关性是什么啊？

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14楼2016-03-24 13:18:24
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房洛夫斯基

金虫 (小有名气)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
在迭代的过程中监视一下阻力系数曲线的变化，看一看是不是阻力系数稳定了，另外有时网格的问题比较麻烦，Y+ 再设置的小一点，边界层网格做些细化试试看。
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干一行恨一行~~
15楼2016-03-24 17:07:20
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shi3483

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
15楼: Originally posted by 房洛夫斯基 at 2016-03-24 17:07:20
在迭代的过程中监视一下阻力系数曲线的变化，看一看是不是阻力系数稳定了，另外有时网格的问题比较麻烦，Y+ 再设置的小一点，边界层网格做些细化试试看。

您看，阻力系数是稳定的。那我尝试一下改小y+试试吧。我是看文献中建议取30的。
求助，fluent中采用不同湍流模型计算得到的数据相差很多



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16楼2016-03-24 18:28:34
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Crazysun

金虫 (小有名气)

戒骄戒躁，慎思笃行

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
首先 你选择k-e计算汽车外流场就不准确，k-e适合完全发展的问题，对近壁面和尾流的计算欠缺。汽车阻力，有摩擦阻力（粘性阻力）和压差阻力。压差阻力和车尾的尾流情况关系紧密（网格要适当处理，尾流 近壁面过渡，网格无关性要验证等），告诉你也没关系现在计算外流场用的模型是 SST...。
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Crazysun
17楼2016-03-25 09:14:16
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lx901023

至尊木虫 (职业作家)
首先，两种模型的应用范围不同，这个你去查ANSYS help里面会有介绍。其次，不同模型对于y+要求不一样，所以这样你的第一层网格厚度不一定同时适合两种模型了。楼上有人说了，你的计算步数和很重要，同时步长设置也需要考虑一下。

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其实我想说，以上结论是我瞎编的。。。
18楼2016-03-25 09:48:37
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shi3483

新虫 (初入文坛)
引用回帖:
18楼: Originally posted by lx901023 at 2016-03-25 09:48:37
首先，两种模型的应用范围不同，这个你去查ANSYS help里面会有介绍。其次，不同模型对于y+要求不一样，所以这样你的第一层网格厚度不一定同时适合两种模型了。楼上有人说了，你的计算步数和很重要，同时步长设置也需 ...

谢谢您，那我去看看两种模型对应的情况，调整一下边界层网格。

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19楼2016-03-25 10:19:52
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haoshuai641

木虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

感谢参与，应助指数 +1
可以看一下相关的论文，上面用的是什么模型。
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人生得意须尽欢
20楼2016-03-25 10:40:03
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