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ywuweizi

版主 (著名写手)

[交流] 比亚迪宋或将采用三元材料动力电池 已有6人参与

在新能源汽车电池路线一直高举磷酸铁锂大旗的比亚迪,竟然投向了此前一直“抗拒”的阵营——三元锂电池,即将上市的宋或将成为比亚迪首款搭载三元锂电池的车型。

工信部8月14日公布的第72批节能与新能源汽车目录中,比亚迪BYD6460STHEV车型入选,产品名称为插电式混合动力多用途乘用车。从车型信息及图片分析对照可知,这款车就是比亚迪插电式SUV车型宋。

根据公告技术参数表,该车的电动汽车储能装置种类为镍钴锰酸锂电池,由惠州比亚迪电池有限公司生产。也就是说,比亚迪自主研发生产了三元锂电池,并且已经到了应用阶段。而此前,磷酸铁锂一直是比亚迪新能源车型采取的主要电池路线。比亚迪秦、唐、e6等车型均搭载磷酸铁锂电池。

此外比亚迪也在研究磷酸铁锂路线下的改进型——磷酸铁锰锂。第四批新能源车型免购置税目录显示,新款比亚迪e6将搭载全新的磷酸铁锰锂电池,续航里程从300km提升至400km。
车型。

尽管新款e6的电池容量增加了19kWh,但整体电池质量反而减重50kg。通过采用磷酸铁锰锂电池替代磷酸铁电池,电池能量密度提升,以“增量不增重”的方式获得续航里程的大幅提升。

目前,主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。就能量密度、成本、安全性、热稳定性和循环寿命来看,上述主流正极材料的表现各有千秋,这也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。以特斯拉为代表的企业最早采用三元锂电池,里程优势明显。随后北汽新能源、江淮、奇瑞等企业都开始在新车型上应用了三元电池。而比亚迪一直是磷酸铁锂路线的代表者和坚持者,认为磷酸铁锂安全性最好。而如今比亚迪的新车型也开始应用三元锂电池,这是比亚迪的一次技术试探,还是彻底的路线转型?
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黎明的通知

铜虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
不慎被爆搭载铁锰锂吗
静以修身,俭以养德!
2楼2015-11-17 19:44:40
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ywuweizi

版主 (著名写手)

比亚迪的磷酸鉄锂能量密度差于三元,终于耐不住寂寞,选择三元。能自己生产三元材料,不愧为国内电池材料研发的头牌。
比亚迪e6是目前国产电动汽车中续航里程最长的车型,搭载63kWh磷酸铁锂电池,续航里程300km。特斯拉Model S续航里程能够达到486公里,电池容量达到85kWh。新款聆风将在2015年12月24日投放日本市场,售价区间为280.368-401.868万日元,约合人民币14-18万元,价格优势明显,且新车使用更大容量的锂离子电池,续航里程将达到280公里。最近,日产尼桑放大招研发出无线充电技术为电动车充电。
销量第一的日产聆风采用改型锰酸锂,榜眼的特斯拉采用三元,探花的比亚迪采用三元,真是玩三国杀。
3楼2015-11-17 20:11:12
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hendricxu

铁虫 (职业作家)

4楼2015-11-17 20:13:04
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dililafter

铁杆木虫 (著名写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
是么,投放市场,看卖的如何吧
5楼2015-11-18 10:30:16
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shifuqi

禁虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
本帖内容被屏蔽

6楼2015-11-18 10:42:13
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小猪梦想

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
我还很看好铁锂,毕竟安全性是个主要考虑的地方,小型电动车采用三元,但是大型电动车,如公交车还用三元?感觉铁锂更靠谱
7楼2015-11-18 15:58:00
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gongchaoe

新虫 (初入文坛)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
A123早以说明了一切

发自小木虫IOS客户端
8楼2016-01-18 01:11:26
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