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机械设计，汽车

1楼2015-09-02 15:39:48

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shgao20

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【答案】应助回帖

两个凸台的平面，不可能一直接触，而是随着将凸台压紧的力的大小不同而有不同的接触状态，因此不会有统一的固有频率。
可以做两个极端情况的模态分析：两个凸台平面完全接触或完全不接触，实际情况则处于这两个极端情况之间。

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6楼2015-09-05 09:43:22

shgao20

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【答案】应助回帖

红色部分 (轴) 是插入绿色部分 (孔) 的吗？
如果二者连接在一起，要使二者一起振动，可以创建接触对，把接触行为设置为 "Bonded"，即绑定接触，那么他们就会一直连接到一起了。

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4楼2015-09-03 17:45:26

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shgao20

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目前，ANSYS (以及大多数 CAE 软件) 的模态分析不能考虑非线性因素，接触也是一种非线性，模态分析时会忽略该非线性。一般情况，是以接触对的初始状态作为计算时的结构状态。即：初始接触的，计算时始终保持初始接触状态不变 (接触区域不扩大也不缩小)；初始不接触的，则始终不接触。
因此，做有接触的结构的模态分析时，应该首先分析一下最可能的接触状态，然后调整结构使其与该接触状态基本一致，然后再做模态分析。如果对结构分析下来，基本不会发生接触，则做模态分析时不需要创建接触对。

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zyw0816

2楼2015-09-02 21:39:15

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2楼: Originally posted by shgao20 at 2015-09-02 21:39:15
目前，ANSYS (以及大多数 CAE 软件) 的模态分析不能考虑非线性因素，接触也是一种非线性，模态分析时会忽略该非线性。一般情况，是以接触对的初始状态作为计算时的结构状态。即：初始接触的，计算时始终保持初始接触 ...

我关心的是机械臂关节接触处的处理，本来是想用弹簧阻尼单元连接各关节的。现在想先用接触对看看。关节处的结构已经简化（不知道合不合适）初始状态应该是接触的吧。你看建立接触对可以吗？

888.jpg

机械设计，汽车

3楼2015-09-03 16:21:01

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4楼: Originally posted by shgao20 at 2015-09-03 17:45:26
红色部分 (轴) 是插入绿色部分 (孔) 的吗？
如果二者连接在一起，要使二者一起振动，可以创建接触对，把接触行为设置为 "Bonded"，即绑定接触，那么他们就会一直连接到一起了。

不是轴和孔，是为了处理方便简化的两个凸台面接触

机械设计，汽车

5楼2015-09-04 21:36:25

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6楼: Originally posted by shgao20 at 2015-09-05 09:43:22
两个凸台的平面，不可能一直接触，而是随着将凸台压紧的力的大小不同而有不同的接触状态，因此不会有统一的固有频率。
可以做两个极端情况的模态分析：两个凸台平面完全接触或完全不接触，实际情况则处于这两个 ...

恩,关节完全不接触应该怎么处理

机械设计，汽车

7楼2015-09-05 20:49:39

shgao20

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zyw0816: 金币+10, ★★★很有帮助, 谢谢 2015-09-06 09:14:22

完全不接触就不要创建接触对。
不够，所谓完全不接触也是不可能的，真正振动起来还是会有接触的，因而实际的 "固有频率" 会比这样计算的频率要高。
根本问题就是：非线性振动的情况，不存在固定不变的固有频率，都是在某种假设的状态下计算的， "固有频率" 结果只能作为参考。

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zyw0816

8楼2015-09-06 07:41:02

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8楼: Originally posted by shgao20 at 2015-09-06 07:41:02
完全不接触就不要创建接触对。
不够，所谓完全不接触也是不可能的，真正振动起来还是会有接触的，因而实际的 "固有频率" 会比这样计算的频率要高。
根本问题就是：非线性振动的情况，不存在固定不变 ...

恩，非常感谢，我先建立接触对试试