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sungjen

银虫 (著名写手)

[求助] 动力电池负极材料测试 已有1人参与

请教一个问题,原本是做的扣式电池,但是我看到扣式电池里面铜箔的厚度是11微米左右,请问如果铜箔厚度增加的话,能增加到多厚呢?是不是动力锂电池和普通的锂电池测试的方法不一样呢 ?哪位帮帮忙,不胜感激
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AH2O

金虫 (正式写手)

【答案】应助回帖

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
感谢参与,应助指数 +1
sungjen: 金币+10, ★★★很有帮助 2015-01-26 11:40:39
材料测试和集流体的关系不大,铜箔厚度一般是8~15微米,太厚会影响电芯的能量密度,太薄强度不够,内阻也会比较大。材料的测试方法都是一样的,只是制备工艺会不同,动力电池材料涂布厚度,压实,导电剂配方等方面和普通电池是不一样的,目的是为了降低电池的内阻
2楼2015-01-26 11:13:35
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sungjen

银虫 (著名写手)

引用回帖:
2楼: Originally posted by AH2O at 2015-01-26 11:13:35
材料测试和集流体的关系不大,铜箔厚度一般是8~15微米,太厚会影响电芯的能量密度,太薄强度不够,内阻也会比较大。材料的测试方法都是一样的,只是制备工艺会不同,动力电池材料涂布厚度,压实,导电剂配方等方面和 ...

意思是都是制作成扣式电池,那请问为什么太薄内阻会比较大?另外动力电池相比普通电池为什么要强调降低内阻?
希望有一天成为大神
3楼2015-01-26 11:43:02
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AH2O

金虫 (正式写手)

引用回帖:
3楼: Originally posted by sungjen at 2015-01-26 11:43:02
意思是都是制作成扣式电池,那请问为什么太薄内阻会比较大?另外动力电池相比普通电池为什么要强调降低内阻?...

这个你可以看一下电阻和电导率之间的关系式就明白了
动力电池的使用环境通常是在较大的充放电倍率下进行脉冲放电的,内阻高其输出功率就低了
4楼2015-01-26 13:33:11
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sungjen

银虫 (著名写手)

引用回帖:
4楼: Originally posted by AH2O at 2015-01-26 13:33:11
这个你可以看一下电阻和电导率之间的关系式就明白了
动力电池的使用环境通常是在较大的充放电倍率下进行脉冲放电的,内阻高其输出功率就低了...

哦,多谢啊 ,请问对于材料测试的话只有用扣式电池这一方法吗?还有没有别的方案
希望有一天成为大神
5楼2015-01-27 10:10:50
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AH2O

金虫 (正式写手)

引用回帖:
5楼: Originally posted by sungjen at 2015-01-27 10:10:50
哦,多谢啊 ,请问对于材料测试的话只有用扣式电池这一方法吗?还有没有别的方案...

最好是全电池测试,扣电有时候测的结果和全电池测试会有一些差别的,主要还是看你的测试目的是什么
6楼2015-01-27 11:45:32
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sungjen

银虫 (著名写手)

引用回帖:
6楼: Originally posted by AH2O at 2015-01-27 11:45:32
最好是全电池测试,扣电有时候测的结果和全电池测试会有一些差别的,主要还是看你的测试目的是什么...

请问全电池测试是什么意思  主要是测试负极材料好坏的
希望有一天成为大神
7楼2015-01-28 14:52:16
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AH2O

金虫 (正式写手)

引用回帖:
7楼: Originally posted by sungjen at 2015-01-28 14:52:16
请问全电池测试是什么意思  主要是测试负极材料好坏的...

采用同一正极材料,和不同的负极组装全电池测试性能对负极材料进行评价
8楼2015-01-28 16:27:05
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jameking

铁杆木虫 (著名写手)

纽扣电池的性能来替代性的表征是非常可笑也非常流行的方法

[ 发自手机版 http://muchong.com/3g ]
9楼2015-01-29 00:36:57
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