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122米阳光

银虫 (正式写手)

[交流] 沥青路面-龟裂为什么多是纵向的,而不是横向的? 已有5人参与

利用ABAQUS或者bisar进行计算,所得到的结果均是层底纵向拉应力大于横向拉应力,因此,道路更易发生横向开裂,而不是纵向开裂。
但是《沥青路面设计规范》的条文中有以下说明:先发生纵向裂缝再逐步发展成网裂、龟裂。
仔细回想平常看到的龟裂的确是纵向的情况要远多于横向的情况。
可是现实情况与计算情况相悖。请问这如何解释,我认为有如下两种可能。
1.由于利用仿真软件进行了很多假设,以及边界条件的设定和实际情况有出入,所以计算结果不准确,真实情况是纵向拉应力小于横向拉应力,所以道路才会出现纵向龟裂。
2.虽然仿真软件计算结果不准确,但是纵向拉应力和横向拉应力的相对关系还是正确的,但是对于道路上的纵向龟裂应该有另一种解释,但是这种解释是什么样的,我不知道。
以上两种原因,究竟哪种更有可能,不知道有没有相关高手,可以给出较合理的解释!

沥青路面-龟裂为什么多是纵向的,而不是横向的?
纵向龟裂.jpg

====================================================================
应该以事实为准,既然事实表面龟裂是从纵向裂缝发展而来,那就说明纵向拉应力小于横向拉应力。

[ Last edited by 122米阳光 on 2016-9-9 at 22:24 ]
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其实做科研,大部分都是在混。国内国外都一样!
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zhxia502

银虫 (小有名气)

★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
个人认为是车辆行驶中,胎面下的沥青层与轮胎边缘的沥青层相互之间的纵向剪切力超过了材料自身的剪切强度,引起开裂。
6楼2015-01-14 10:37:57
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查看全部 8 个回答

huagongfeihu

版主 (知名作家)

优秀版主优秀版主

★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
车辆都是纵向走的,很少有横向有马路的,所以受力总是沿车辙的方向

[ 发自小木虫客户端 ]
修身养性
2楼2015-01-10 10:04:48
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122米阳光

银虫 (正式写手)

引用回帖:
2楼: Originally posted by huagongfeihu at 2015-01-10 10:04:48
车辆都是纵向走的,很少有横向有马路的,所以受力总是沿车辙的方向

车辙是纵向的,也就是说受力是纵向的。
如果受力是纵向的,那裂缝就是横向的!

车辙是纵向的,说明受力是横向的。
因此,裂缝就是纵向的。
其实做科研,大部分都是在混。国内国外都一样!
3楼2015-01-10 10:51:29
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741132283ll

专家顾问 (正式写手)

★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
横向受力,当让裂缝时朝着纵向发展
学习是一种习惯
4楼2015-01-11 10:39:32
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