| 查看: 434 | 回复: 2 | ||
[求助]
求大神翻译下面一小段话，谢谢……
|
|
Over the last few years, Tata Steel UK Port Talbot has since embarked on a programme to improve the RH and RD degasser snorkel life through material selection, design optimisation and process control. The combined effort has resulted in steady improvement of the overall performance of the degassers up to 2008. The reduction in snorkel life from 2009 was primarily due to the low production, which resulted in a large variation in utilisation rate. One of the main factors limiting the snorkel life is the wear of the upper snorkel, particularly around the Ar tuyeres. In a few cases, the excessive wear occurred in the areas just above the lower row of Ar tuyeres at the early stage of the campaign, as shown in Fig.3 (a). |
回复此楼» 猜你喜欢
售SCI-T0P文章，我:8O.5.5.1.O.54,科目齐全,可+急
已经有6人回复
-
售一区SCI文章T0P，我:8O.551.O54,科目全,可十急
已经有9人回复
-
售SCI-T0P文章，我:8O.5.5.1.O.54,科目齐全,可+急
已经有3人回复
-
考博求助
已经有3人回复
-
售SCI一区文章，我:8.O.551.O.5.4,科目全,可伽急
已经有5人回复
-
售SCI一区T0P文章，我:8.O.55.1.O.5.4,科目全,可+急
已经有4人回复
-
售SCI一区T0P文章，我:8.O.55.1.O.5.4,科目全,可+急
已经有5人回复
-
售SCI-T0P文章，我:8O.5.5.1.O.54,科目齐全,可+急
已经有9人回复
-
售一区SCI文章T0P，我:8O.551.O54,科目全,可十急
已经有9人回复
-
售SCI一区T0P文章，我:8.O.55.1.O.5.4,科目全,可+急
已经有10人回复
刁刁8888
金虫 (小有名气)
制剂君
- 翻译EPI: 3
- 应助: 25 (小学生)
- 金币: 1092.9
- 散金: 69
- 红花: 2
- 帖子: 233
- 在线: 73.8小时
- 虫号: 1478958
- 注册: 2011-11-06
- 性别: GG
- 专业: 代数学
2楼2014-09-19 14:33:59
刁刁8888
金虫 (小有名气)
制剂君
- 翻译EPI: 3
- 应助: 25 (小学生)
- 金币: 1092.9
- 散金: 69
- 红花: 2
- 帖子: 233
- 在线: 73.8小时
- 虫号: 1478958
- 注册: 2011-11-06
- 性别: GG
- 专业: 代数学
【答案】应助回帖
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
RXMCDM: 金币+1, 多谢应助！ 2014-09-19 16:35:41
清风拂梦: 金币+30, ★★★很有帮助 2014-09-19 18:06:12
RXMCDM: 金币+1, 多谢应助！ 2014-09-19 16:35:41
清风拂梦: 金币+30, ★★★很有帮助 2014-09-19 18:06:12
|
按下面这个吧： 在过去的几年中，塔塔钢铁英国塔尔伯特港自此展开了一项计划，通过材料选择，设计优化和过程控制，提高了RH（Ruhstahl Hausen，炼钢方法）和RD（Research and Development，研发）脱气装置通风管的寿命。联合的改进措施使整体性能在2008年得到稳步提高。从2009年开始，通风管寿命的降低主要归因于低产量，导致利用率变化很大。其中限制通风管寿命的一个主要因素是上侧通风管的磨损，特别是围绕Ar风管嘴。在少数情况下，过度磨损发生在工作过程中的Ar风管嘴正上方区域，如图3（a）所示。 |
3楼2014-09-19 14:42:31
