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发动机管道
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| 有人了解发动机管道设计准则的吗 |
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【答案】应助回帖
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孙?�730: 金币+3, 应助指数+1, 感谢提供参考意见 2013-08-21 18:24:52
孙?�730: 金币+3, 应助指数+1, 感谢提供参考意见 2013-08-21 18:24:52
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要考虑因素挺多的，比如压气机中介机匣，从气动 专业到 强度专业都要考虑很多。以广义的强度专业为例， 1、足够的静强度裕度。尤其是可以保证把发动机的轴向力和弯矩载荷传递给安装节。 2、足够的静、动刚度。确保转静子振动耦合不严重，以及足够小的变形避免影响气动效率。 3、足够的共振裕度。 4、支板具备足够的屈曲裕度。 …… 同时在结构上，机匣支板内部滑油、冷却气、仿冰气的管路设计问题很麻烦，而这里目前是高推重比发动机减重的一个主要位置。 一时只记起这么多，总之，由于发动机大部分轴向和径向载荷由这里传出，因此在结构强度设计要预留较大的裕度；而高推重比的需求，又要求结构设计的越来越薄（由于转子质量受静强度限制，已无法减重），因此，是结构设计中的一个有待完善的问题。 |
10楼2013-08-03 09:14:25
4楼2013-04-24 11:21:58
2楼2013-04-18 16:56:03
3楼2013-04-19 08:36:09
5楼2013-04-25 10:28:12
仙崖
木虫 (小有名气)
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- 专业: 控制理论与方法
6楼2013-04-25 22:45:46
7楼2013-04-29 14:27:35
【答案】应助回帖
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tihu168(孙?�730代发): 金币+2, 感谢应助 2013-07-22 00:12:33
孙?�730: 应助指数+1 2013-07-22 00:12:44
tihu168(孙?�730代发): 金币+2, 感谢应助 2013-07-22 00:12:33
孙?�730: 应助指数+1 2013-07-22 00:12:44
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这个不是单独设计的吧？这是压气机或涡轮整体设计的！ 我只知道涡轮设计中级间距离按附图中公式计算；另外其强度满足要求即可。 |
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2013-05-07 10:49:00, 583.51 K
8楼2013-05-07 10:49:08
9楼2013-08-03 09:01:14
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